新市場先行者 海外試駕卡宴S E

    在得知要去德國試駕卡宴Cayenne S E-Hybrid之後，我翻閱了一些資料發現，插電式混合動力技術已在越來越多的SUV中使用，但截至目前只有這款卡宴Cayenne S E-Hybrid投入生產並上市，其余品牌的車型卻因種種原因均未推向市場，例如沃爾沃新XC90 T8、寶馬X5 eDrive，還有比亞迪的唐。從目前來看，使用插電式混合動力技術可能是未來SUV發展的趨勢之一，而保時捷又是最先在這塊細分市場嘗鮮的品牌，那麼這台“打頭陣”的卡宴Cayenne S E-Hybrid表現究竟怎樣？下面我們一探究竟。     注：因為試駕活動安排原因，這次行程只安排了卡宴Cayenne S E-Hybrid簡短的體驗環節，所以本篇文章介紹的內容可能不會太全面，主要以這款產品的亮點進行介紹。 ● 卡宴S E-Hybrid動力信息     保時捷卡宴Cayenne S E-Hybrid（下文簡稱“卡宴S E-Hybrid”）最大的特點在於它使用的這套插電式混合動力系統，所以本篇試駕文章將從駕駛感受說起，至於新款卡宴的其它變化，從第二頁內容起咱們再聊。     首先有必要了解一下卡宴S E-Hybrid的動力信息，它由3.0L V6機械增壓發動機和電動機組成，采用並聯式設計，而锂離子電池容量達到10.8千瓦時，並提供純電動（E-Power）、混合動力（Hybrid）、運動（Sport）以及行車充電（E-Charge）四種駕駛模式選擇。其綜合最大輸出功率可以達到416馬力（306kW），峰值扭矩為590牛·米。傳動部分匹配8速Tiptronic S變速箱。     看到這裡，大家可能會問，卡宴S E-Hybrid的動力系統和Panamera S E-Hybrid是否一樣？答案是90%以上相同，只是锂離子電池的容量在卡宴S E-Hybrid上進行了升級（Panamera S E-Hybrid為9.4千瓦時），目的是保證重量更沉的卡宴S E-Hybrid在純電模式下續航裡程。     據官方提供的數據，卡宴S E-Hybrid從靜止加速至100km/h需要5.9秒，0-400米加速時間為14.2秒，而混合動力模式下極速可以達到243km/h，綜合油耗為3.4L/100km。數據方面還是很漂亮的。   ● 試駕感受     對於一款插電式混合動力車型，我最為好奇的就是它純電模式下的感受，所以在有限的試駕環節中一開始就選擇了“純電”模式，輕踩油門，電動機會很快介入驅動，310牛·米的扭矩能很輕松的推動這台重達2.3噸的卡宴S E-Hybrid，而它電動機發出的電流聲音也要比我此前試駕過的其他電動車要小很多。     如果你一直能保持好油門力度（儀表盤左二的動力系統工作狀態儀表盤中綠色EFFICIENCY區間內），並且電池容量足夠，這輛卡宴S E-Hybrid可以很線性的加速至125km/h。但如果你踩油門開度超過一半，發動機會立刻介入驅動車輛，以提供更為充沛的動力，這樣的邏輯是為了可以保證車輛在純電動模式下能輕松超車，而當油門力度松開到30%以下，發動機便會停止，電動機介入驅動，整個切換過程很迅速，同時完全感受不到發動機和電動機之間可分離式離合器接合的過程。     在“純電”模式下開了十多公裡（官方公布該車純電模式可行駛18-36公裡），電池容量已經低於30%，此時發動機會時常介入保證電池容量，所以我決定切換到“行車充電”模式試試。另外在這裡提醒大家的是，如果卡宴S E-Hybrid電池容量過低，是選擇不了“純電”模式的，此時系統會提示電量不足，禁止更換模式。     進入“行車充電”模式後，發動機立刻啟動，此時電動機切換至發電機模式，並將燃油發動機用於驅動車輛外的額外負載來通過發電機給電池充電，而輪胎滾動能量和制動能量回收系統也會幫助電池恢復電量。據我粗算，從電池容量低於30%，到電池容量恢復到60%，在“行車充電”模式行駛了約10公裡，我認為充電速度還是挺快的。     電池容量恢復之後，關閉行車充電模式，卡宴S E-Hybrid會自動進入“混合動力”模式，此時混合動力管理系統能夠根據駕駛員油門開度和負荷點變化來改變這套插電式混合動力系統的驅動方式，一般情況下，停車起步是依靠電動機驅動，當時速增加之後，發動機會比“純電”模式下更早啟動，以備儲存電池容量，只要松開油門，發動機便會停止，此時回收系統將會為電池“服務”。     說到這裡，是時候感受一下這台卡宴S E-Hybrid“脾氣”的時候了，切換到“運動”模式，這時只要深踩一些油門，發動機就會啟動來驅動車輛，同時變速箱升擋邏輯有所變化，發動機也一直保持在高轉速運轉，充沛的動力源源不斷。     在“運動”模式下，只要油門開度超過80%（動力系統工作狀態儀表盤指針會進入Boost區域內）或直接油門到底，屆時發動機和電動機會共同工作，這時不僅可以感受到強有力的推背感，發動機、排氣系統以及電動機的聲音也會同時來刺激到你的耳朵。在這裡提醒大家的是，如果想讓這台卡宴S E-Hybrid的發動機和電動機共同工作，只能選擇“運動”模式，同時保證電池有足夠的電量，並且油門開度要超過80%才能實現。     還有一個建議給大家，如果你選擇了運動模式，還可將卡宴S E-Hybrid的懸架改為運動或運動plus模式，同時將空氣懸架調整到最低，這樣可以獲得更好的懸架支撐，此外方向盤的轉向力度也會變得更沉。其實，這有點類似於有些角色扮演游戲中“使大招”，需要開啟各種狀態才能實現，如果你想得到最好的駕駛感受，那麼就一步一步來吧。     再來說說油耗，此次試駕全程高速+城市（無擁堵），電腦顯示行駛了105公裡，平均時速41km/h，油耗為9.3L/100km。（注明：此次試駕環節因為需要輪換不同的人來駕駛車輛，而每個人的駕駛習慣不同，同時還要體驗急加速等內容，所以此油耗數據僅供大家做個參考）   ● 充電設備介紹     在充電方面，卡宴S E-Hybrid在車身兩側分別設置有油箱口和充電口。它可適配傳統的家用電源，一般用時約3.5個小時完成充電。據保時捷相關人士了解到，在中國購買這款車型是自帶充電器的，而這款充電器在不用的時候可以放在拉鎖包中，這款原裝包帶有固定扣，可以與後備廂底部蓋板上的扣環進行固定。     如果你需要更快的充電時間，還可以選裝充電樁，在家中或者辦公地點的固定停車位上安裝保時捷專用設備，其可以改變電壓以實現快速充電。據悉，這個充電樁用1.5個小時就可以完成卡宴S E-Hybrid的充電，這樣便可以節約2個小時的充電時間。   ● 造型設計變化     這款卡宴S E-Hybrid是基於2015款卡宴衍生出來的車型，而最新款的車型相比老款在車身尺寸方面沒有明顯變化，只是車身長度增加了9mm，其余參數均和老款車型完全一致。     外形方面，卡宴S E-Hybrid保持和最新款設計一致，而和老款相比，新款車型針對一些細節進行了改進，在我看來是成功的，因為它很多細節都變得更吸引人了。     首先是前臉，為了營造更好的視覺效果，卡宴S E-Hybrid的進氣格柵尺寸更大，內部裝飾條也由原先的雙輻改為三輻。除了設計變化外，這款車型還運用主動進氣格柵關閉技術，通過電控的百葉片實現開閉，在車輛冷啟動時，格柵內的百葉片會關閉以快速達到發動機最佳工作溫度，在高速行駛時主動式進氣格柵還可以降低風阻，這項技術是在老款卡宴上沒有的配置。     不僅如此，卡宴S E-Hybrid前大燈內部結構也進行了調整，采用“浮動”四點式LED日間行車燈，點亮效果相比老款日間行車燈更出色。此外，該車還提供全LED大燈選裝（標配氙氣大燈），同時還具備PDLS動態照明系統。     該車側面和老款相比沒有明顯變化，而帶有綠色描邊的E-Hybrid標識則證明了它的身份。此外，這款卡宴S E-Hybrid還配備了綠色的剎車卡鉗，並配備了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滾動阻力輪胎。     在尾部設計方面，卡宴S E-Hybrid與老款最大的區別在於尾燈，其內部結構使用全新的光帶設計，點亮後立體感更強。   ● 內飾設計變化     卡宴S E-Hybrid的內飾設計與老款相比沒有明顯變化，只因為它是一款插電式混合動力車型，所以對儀表盤進行了改進，首先是取消了時速表，取而代之的是動力系統工作狀態儀表盤（或稱之為動力輸出表），而時速顯示改為數字顯示。此外，儀表盤的指針也由紅色變為黃色。   ● 乘坐和儲物空間和老款基本相同     在乘坐空間方面，保時捷卡宴S E-Hybrid因為軸距等參數沒有發生改變，所以車內乘坐空間和老款相同，後排座椅中部地板凸起高度也在可以接受的范圍，不太影響乘客乘坐，整體來看，其乘坐空間上還是比較寬敞的。     儲物空間方面，該車和老款一模一樣，前排仍然沒有設計可以放下手機或者錢包的儲物槽。至於後排，空調出風口位置倒是有一個可放手機的扁平儲物槽，但如果放iPhone 6一樣尺寸的手機，就要時刻小心手機可能會滑出去了。   ● 全文總結：     這次與卡宴S E-Hybrid的簡短接觸給我最深的印象是它的續航能力，相比老款卡宴S Hybrid，它擁有了更長的純電續航裡程，18-36公裡的續航能力基本可以應付城市上下班單程的需要，同時它還可以進行外部充電，只要在工作地點安裝好充電設備，基本一天下來消耗不了多少燃油。     更長的純電續航裡程主要歸功於更大容量電池的使用，要知道，老款卡宴S Hybrid電池的容量僅有1.7千瓦時，而替代車型卡宴S E-Hybrid則達到了10.8千瓦時，同時卡宴S E-Hybrid還使用了馬力更大的電動機，不僅使純電模式的動力表現更出色，還可以在發動機和電動機共同工作時獲取更充沛的動力。 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T     更重要的是，卡宴S E-Hybrid價格相比老款卡宴S Hybrid還要更便宜。在中國市場，保時捷卡宴S E-Hybrid官方指導價格為114.8萬，相比老款卡宴S Hybrid低了29萬人民幣，性價比方面表現更好。     總體來講，卡宴S E-Hybrid通過對動力系統的升級已經可以完美取代老款卡宴S Hybrid，不管是續航能力，還是綜合性能表現都上了一個新的台階，同時還保留了老款車型的各項優點。在新能源汽車剛剛起步的今天，卡宴S E-Hybrid豎起了豪華品牌插電式混合動力SUV的新標桿，不管是城市代步，還是偶爾撒撒野，它都能滿足你的需求，同時你還能被身邊的朋友打上“環保達人”的標簽。 型圖片 基本參數 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 廠商指導價 114.80萬 全國4S最低價 114.80萬 廠商 保時捷 級別 中大型SUV 發動機 3.0T 333馬力 V6 變速箱 8擋手自一體 長*寬*高(mm) 4855*1939*1705 車身結構 5門5座SUV 最高車速(km/h) 243 官方0-100km/h加速(s) 5.9 實測0-100km/h加速(s) - 實測100-0km/h制動(m) - 實測油耗(L/100km) - 工信部綜合油耗(L/100km) - 實測離地間隙(mm) - 整車質保 三年不限公裡 車身 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 長度(mm) 4855 寬度(mm) 1939 高度(mm) 1705 軸距(mm) 2895 前輪距(mm) - 後輪距(mm) - 最小離地間隙(mm) - 整備質量(kg) 2425 車身結構 SUV 車門數(個) 5 座位數(個) 5 油箱容積(L) 80 行李廂容積(L) 1690 發動機 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 發動機型號 - 排量(mL) 2995 排量(L) 3.0 進氣形式 機械增壓 氣缸排列形式 V 氣缸數(個) 6 每缸氣門數(個) 4 壓縮比 10.5 配氣機構 DOHC 缸徑(mm) - 行程(mm) - 最大馬力(Ps) 333 最大功率(kW) 245 最大功率轉速(rpm) 5500-6500 最大扭矩(N·m) 440 最大扭矩轉速(rpm) 3000-5250 發動機特有技術 - 燃料形式 插電式混合動力 燃油標號 97號(京95號) 供油方式 直噴 缸蓋材料 鋁 缸體材料 鋁 環保標准 歐V 電動機 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 電動機最大功率(kW) 34 電動機最大扭矩(N·m) 310 電池支持最高續航裡程(km) - 電池容量(kWh) - 變速箱 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 簡稱 8擋手自一體 擋位個數 8 變速箱類型 自動變速箱(AT) 底盤轉向 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 驅動方式 前置四驅 四驅形式 全時四驅 中央差速器結構 多片離合器 前懸架類型 雙叉臂式獨立懸架 後懸架類型 多連桿獨立懸架 助力類型 電子液壓助力 車體結構 承載式 車輪制動 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 前制動器類型 通風盤式 後制動器類型 通風盤式 駐車制動類型 電子駐車 前輪胎規格 255/55 R18 後輪胎規格 255/55 R18 備胎規格 非全尺寸
安全裝備 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 主/副駕駛座安全氣囊 主● / 副● 前/後排側氣囊 前● / 後-  前/後排頭部氣囊(氣簾) 前● / 後● 膝部氣囊 - 胎壓監測裝置 - 零胎壓繼續行駛 - 安全帶未系提示 ● ISOFIX兒童座椅接口 ● 發動機電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 遙控鑰匙 ● 無鑰匙啟動系統 ○ 無鑰匙進入系統 ○ 操控配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T ABS防抱死 ● 制動力分配(EBD/CBC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 車身穩定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡輔助 ● 自動駐車 ● 陡坡緩降 ● 可變懸架 軟硬+高低調節 空氣懸架 ● 可變轉向比 - 前橋限滑差速器/差速鎖 - 中央差速器鎖止功能 ● 後橋限滑差速器/差速鎖 (選裝差速鎖) 外部配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 電動天窗 ● 全景天窗 ○ 運動外觀套件 - 鋁合金輪圈 ● 電動吸合門 ○ 側滑門 - 電動後備廂 ● 內部配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 真皮方向盤 ● 方向盤調節 上下+前後調節 方向盤電動調節 - 多功能方向盤 ● 方向盤換擋 ● 方向盤加熱 ○ 定速巡航 ● 前/後駐車雷達 前● / 後● 倒車視頻影像 ○ 行車電腦顯示屏 ● HUD抬頭數字顯示 - 座椅配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 真皮/仿皮座椅 ● 運動風格座椅 ○ 座椅高低調節 ● 腰部支撐調節 ● 肩部支撐調節 - 主/副駕駛座電動調節 主● / 副● 第二排靠背角度調節 ● 第二排座椅移動 ● 後排座椅電動調節 - 電動座椅記憶 ● 前/後排座椅加熱 前○ / 後○ 前/後排座椅通風 前○ / 後-  前/後排座椅按摩 - 後排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/後中央扶手 前● / 後● 後排杯架 ● 多媒體配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T GPS導航系統 ● 定位互動服務 - 中控台彩色大屏 ● 內置硬盤 - 藍牙/車載電話 ○ 車載電視 ○ 後排液晶屏 ○ 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA ● 多媒體系統 多碟DVD 揚聲器品牌 (選裝BOSE + Burmester柏林之聲) 揚聲器數量 8-9喇叭(選裝≥12喇叭) 燈光配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 氙氣大燈 ● LED大燈 ○ 日間行車燈 ● 自動頭燈 ● 轉向輔助燈 - 轉向頭燈 ● 前霧燈 ● 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 ● 車內氛圍燈 - 玻璃/後視鏡 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 前/後電動車窗 前● / 後● 車窗防夾手功能 ● 防紫外線/隔熱玻璃 ● 後視鏡電動調節 ● 後視鏡加熱 ● 內/外後視鏡自動防眩目 內● / 外● 後視鏡電動折疊 ● 後視鏡記憶 - 後風擋遮陽簾 - 後排側遮陽簾 ○ 後排側隱私玻璃 ● 遮陽板化妝鏡 ● 後雨刷 ● 感應雨刷 ● 空調/冰箱 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 空調控制方式 自動● 後排獨立空調 ○ 後座出風口 ● 溫度分區控制 ● 車內空氣調節/花粉過濾 ● 車載冰箱 - 高科技配置 卡宴 2015款 Cayenne S E-Hybrid 3.0T 自動泊車入位 - 發動機啟停技術 - 並線輔助 - 車道偏離預警系統 ○ 主動剎車/主動安全系統 - 整體主動轉向系統 - 夜視系統 - 中控液晶屏分屏顯示 - 自適應巡航 ○ 全景攝像頭 -