寶馬X3發動機怠速游車

    一輛行駛裡程約3萬km_配置N52型發動機和自動變速器的寶馬XE83SUV.用戶反映：該車發動機在怠速工況下運轉不穩定_轉速在700～1500r/min范圍內有規律地波動.

    接車後：對發動機外部進行檢查_沒有發動機明顯的異常現象.起動發動機_連接診斷儀進行自診斷_沒有故障碼.觀察數據流_空氣流量、冷卻液溫度、進氣溫度等信號都正常.1～3缸前氧傳感器信號電壓在2.0～2.5V之間變化_正常.4～6缸前氧傳感器信號電壓穩定在2.5V_只有在加速過程中才會有所變化_說明混合氣不正常或信號不靈敏.為此清除自適應值_重新起動發動機_故障症狀暫時消失_但很快又出現“游車”現象.
    咨詢車主_得知發動機曾經大修過.懷疑配氣機構裝配不正確_於是折下配氣機構的鏈條張緊器_裝入專用工具_結果能夠准確卡入凸輪軸、凸輪軸轉速傳感器及曲軸_說明故障與配氣機構無關_室此也基本排除了機械方面的故障可能性.

    為了區分是氧傳感器本身問題還是控制系統問題_將兩個前氧傳感器進行對換_試車_結果發現1～3缸前氧傳感器信號電壓變得穩定_而4～6缸前氧傳感器信號電壓變得靈敏.拔下1～3缸前氧傳感器的線束插頭_游車現象消失.至此可以判斷故障原因是原4～6缸前氧傳感器性能不良.進行更換處理_故障徹底排除.

    性能不良的氧傳感器會傳送錯誤的信號_發動機控制模塊無法正確判斷混合氣濃度_造成混合氣過濃或過稀_而發動機控制模塊為穩定怠速轉速_來回進行點火正時調節_於是出現“游車”現象.在清除自適應值後_怠速轉速會暫時正常_但進入閉環控制工況後_氧傳感器信號重新起作用_“游車”故障也就無法徹底排除_只有將損壞的氧傳感器更換掉_才能解決問題.

    該車前氧傳感器是一種新型的寬帶氧傳感器_不同於傳統的二氧化錯式氧傳感器_由4線改為6線_因其內部增加了單元泵.混合氣濃時_x電壓值會升高_發動機控制模塊相應升高單元泵的工作電流；混合氣稀時_入電壓值會降低_發動機控制模塊相應降低單元泵的工作電流.前氧傳感器正常工作時_其信號是快速變化的.通過查看數據流和進行對換試驗_可以准確找到故障原因_排除故障.

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