寶馬530i轎車中央信息顯示屏顯示機油警告信息

  一輛行駛裡程約6萬km_配置N52型發動機和自動變速器的寶馬530i E60轎車.用戶反映：該車啟動發動機之後_儀表板和中央信息顯示屏（CID）顯示機油警告信息.

    故障檢修：N52型發動機沒有機油尺_無法直接測量機油油量.將機油放掉_換上新機油和機油濾清器_試車_故障依舊.從發動機運行狀況來看_不像是機油壓力不足導致的機油警告信息_有可能是線路連接不良或相關傳感器損壞.連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有多個故障碼.清除故障碼_試車_然後重新查詢故障信息_只剩下一個故障碼_內容是機油狀態傳感器電路故障.

    查閱相關資料_得知該發動機取消了機油尺及導向管_取而代之的是在油底殼部件安裝了一個機油狀態傳感器（OEZS）.發動機油溫度和機油狀況可由機油狀態傳感器監測_相關信號則被傳送至發動機控制模塊_經處理後通過相關總線傳送至儀表板和中央信息顯示屏.檢查油底殼部件的機油狀態傳感器_外觀良好_線路連接沒有問題_更換機油狀態傳感器_故障症狀消失_檢修工作結束.

    機油狀態傳感器（圖31）由兩個上下疊加安裝在一起的柱狀電容器構成.機油狀態通過底部較小的電容器進行測量.彼此內嵌的兩個金屬管用作電容器的電極_電介質是兩個電極之間的發動機機油.發動機機油的電氣特性隨著損耗的加劇和燃油添加劑的分解而發生變化_因此電容器電容可隨之變化而變化_集成在傳感器內部的電子分析裝置將電容值轉換為數字信號並傳送至發動機控制模塊.發動機控制模塊根據該信號進行處理_計算出下次換油保養周期.

    機油狀態傳感器的中間部分負責測量發動機油位.該部分與油底殼內的油位高度處於同一位置_因此電容器電容隨油位而發生變化.另外_在機油狀態傳感器底座上有一個白金溫度傳感器_用於測量發動機油溫度.
當發動機油位過低或油溫過高時_儀表板和中央信息顯示屏能夠顯示相關警告信息.而當發動機油加注過多導致洩漏時_儀表板和中央信息顯示屏也會發出警告信息.機油狀態傳感器具有自診斷功能_出現故障時會向發動機控制模塊發送故障信息.需要說明的是_機油狀態傳感器嚴重短路（熔絲熔斷）會造成發動機無法起動_其原因是該傳感器與燃油噴射系統共用電源線.

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