世界矚目——觀致3 五門版
2015年，三元橋換梁工程啟動到結束，整體置換工作僅用了43小時，而同樣的工程在很多國家可能需要三五年時間。中國在很多行業已經令世界矚目，汽車也走到了台前。
新高度
正如那些震驚世界的中國工程，只要有足夠的資金投入，正確的開發流程，中國車企一樣可以創造出成熟美觀的產品。觀致憑借觀致3五門版拿到了素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎”。超越自主早已不是他們的目標，比肩合資也只是第一步，或許有人報以懷疑態度，7年時間，他們取得了優異的成績，證明了這一切。
觀致3五門版散發著濃厚的歐系設計風格，大氣而簡潔、內斂。在發揮歐系特長的同時，觀致還把中國人喜愛的設計元素融入車型，不露痕跡地表現出來。相比三廂和SUV車型，兩廂車型更加動感，必然會受到年輕人的追捧。在測評現場，各位評委對觀致3五門版也是不吝溢美之詞。
在之前的年度車SUV組別測試中，我們的編輯對觀致3都市SUV的外觀細節已經有了詳盡的描述，因為兩個車型屬於同平台車型，外觀設計風格相同，細節處理也都大體相似，感興趣的讀者可以翻看我們的2016年1月刊。
精益求精
觀致3五門版與觀致3采用了完全相同的內飾設計，依然充滿濃郁的德系風格。整個中控台規規矩矩不越雷池半步，實用化的設計好看且耐看。
沒有坐到車內，你不會感受到觀致3五門版誇張的內飾做工。其精致程度，遠遠超出大部分評委的預期。真皮方向盤尺寸適中，內側的交叉縫線相當缜密。儀表盤采用白色LED背光設計，屬於難得一見的設計精品。貫穿內飾左右的鋼琴烤漆裝飾條，將空調出風口融入其中，顯得整齊大氣。8英寸液晶屏尺寸較為可觀，但因為采用了電阻屏，觸感並不是特別靈敏，對於用慣了觸屏智能手機的車主來說需要適應一段時間。
材質方面，中控台面板和車門內側大面積使用軟性仿皮材質，手感上佳，也沒有刺鼻的氣味。座椅的軟硬度、支撐性和舒適性都達到了很好的平衡。乘坐空間方面，觀致3五門版的前排和後排的頭部空間表現不錯，後排腿部空間也屬於主流緊湊型車的正常的水平。
小試牛刀
與都市SUV車型一致，觀致3五門版搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，其最大功率為115kW/5500rpm，最大扭矩為210Nm/1750-5000rpm。在日常駕駛中，這台渦輪增壓發動機表現相對保守，渦輪介入時不會有突飛猛進的動力提升，駕駛感受與德系渦輪增壓發動機那種瞬間爆發的特性完全不同。與之匹配的6擋雙離合變速器表現優異，動力銜接比較平順，換擋頓挫感也並不明顯。深踩油門降檔積極，駕駛質感與市面上常見的6AT變速器旗鼓相當。對於1.4t重的車身來說，這套動力總成顯得相當充沛，城市駕駛中可以說是游刃有余的。
賽道測試中，觀致3五門版可謂歷經磨難。提速，制動，過彎，提速，循環往復，其轉向精准度、制動距離、底盤支撐等各項表現與同級合資車型表現相當，但當跑到第7圈時，觀致3五門版車型出現了明顯的剎車熱衰減現象，隨後還出現了剎車故障（故障燈亮起，剎車失靈），好在短暫的幾秒之後，剎車重新恢復正常作用。
觀致3五門版最終取得了1′21″65的成績，位列第二軍團。沒有驚喜，但在情理之中。畢竟這是一台標准的家用汽車，其賽道表現很難坐到與尚酷R、寶馬4系等運動性能車平起平坐，當然，似乎也沒有那個必要。
