風速風度

    捷豹XKR貪婪地吸收著陽光的熱力，75年歲月凝煉而成的優雅氣質在太陽的炙烤下慢慢發散開來，此刻就像剛剛打開了一瓶醇酒，厚重的香氣在空氣中纏繞久久不肯離去。須臾間，發動機響聲雷動，那聲音就像一架重型轟炸機俯沖過頭頂瞬間又消失在遙遠的天際，轉身望去，捷豹XKR停留過的地方就只留下風的影子       沒有刀削斧鑿般的線條，我卻依然能感覺到它堅強的意志和磅礴的氣勢，這不是來自一朝一夕的成就，而是經歷了歲月的沉澱，一個線條、一個切角、一條邊縫，在設計師靈光閃過之後又經過了時間的千錘百煉，所以當它安靜地停在身邊的時候，就像一座傳世的雕塑，又像一名來自異域的紳士，溫文爾雅，底蘊十足。     日光清城     上海是時尚聚集的地方，那裡也有我喜歡的雨季、美女和陽光，上海也是一個包容性極強的城市，它允許各種矛盾和沖突的共存，當我駕駛著捷豹XKR逡巡在繁華街巷中時，很快便與之相融。我喜歡坐在XKR裡面的感覺，它不會像蘭博基尼那樣讓人緊張並熱血沸騰，也不像世爵C8那樣一下子拒人千裡之外，那感覺就好像得到期盼已久的一本名著，有驚喜、有興奮但也知道需要花上很長時間去細細品讀。       R是XK的一個新標識，也是一種提醒，它出現在車內外醒目的地方，於是駕駛員不會只貪圖舒適貼身的真皮座椅、帶有加熱功能的方向盤、窗外時尚性感的妹妹和寶華音響帶來極致的聽覺感受。當帶有機械增壓的5.0升發動機隨著按下啟動按鍵轟然響起後，駕馭的渴望便在心中汩汩湧動，電子旋轉換擋控制系統的旋鈕上升到工作高度，輕輕旋入D擋踏下油門，XKR便沖入大上海洶猶如潮湧的車流之中。         現在是下午3點，在上海，一年之中的這個時候總是陰雨連綿，今天卻是難得的好天氣，天高雲淡，陽光澄澈，灑在臉上也照在心裡，讓人感到莫名的激動，許久以來壓抑在心中的不快與煩惱瞬間煙消雲散，來來往往上海許多次了，但這是第一次如此清晰地看到了上海的真容。捷豹XKR鱗次栉比的高樓間穿行，這仿佛變成了一種時光之旅，渾身散發著優雅情調的捷豹XKR和東方明珠的時尚、年輕與活力相互交合。我一次次踩下油門並在兩輛出租車之間卡住位置，所有意圖超越的車輛只能規規矩矩地保持原來的車道，說實在的，“5邁”的車速對於扭矩高達625牛米的5.0升發動機來說簡直就是一種折磨，窗外，它不停地用噪聲來宣洩著不滿，於是XKR的關注度又得到了提高。一路緩行，穿越繁華的南京路，上世紀古老宏偉的建築一座座劃過車窗，曾經叱咤風雲的上海灘大亨們都已老去，現如今只留下滄桑的記憶和掠過車身時斑駁的影子……   如影隨形     如果光芒不再，誰會與我們如影隨形？         有人將捷豹比作低調的紳士，我不想贊同，捷豹只是善於掩蓋它的豪華罷了，而對於XKR來講，那是捷豹為不願意墨守陳規的人准備的禮物，威廉·裡昂斯爵士創造了捷豹，他也指明了捷豹的精神——汽車是我們所能制造出的最具生命力的機器。於是，在發動機被喚醒的那一瞬間，XKR仿佛就變成了生命中最生動的那一個章節。曾經在柏林郊外的山路中偶遇一對年逾花甲的夫婦，駕駛著一輛敞篷捷豹XK120，老人們白發童顏怡然自得，在他們吹著口哨在身邊呼嘯而過的時候，我看到青春與活力就在他們臉上的皺紋間光榮綻放。           全新5.0升發動機排氣聲讓人很著迷，低轉速下聲音低沉有力，如果按下擋位下面那個信號旗標識的按鈕的話，改進的新進氣反饋系統與全主動排氣系統形成了悅耳的聲音效果，排氣聲就會變成嘹亮的男高音，其間還夾雜著規律性極強的類似“回火”的聲響，像嘹亮的號角，催促著戰士們勇往直前。625牛米的峰值扭矩對於5.0升排量的機械增壓發動機來說是一個振奮人心的數據，而當你發現峰值扭矩能夠在2500-5500轉/分鐘之間經久不衰的話，腦海中就會浮現加速時爆炸般的推背感、瘋狂的漂移和尖叫的輪胎組成的讓腎上腺發育的場面。此時，捷豹XKR最需要的是一條凶險的賽道，來將發動機625牛米的扭矩壓搾一空。           選擇更晚的剎車點、更高的速度入彎，在車頭剛剛切出彎心時大力踩下油門，你會明顯感覺到後輪有一小段時間擺脫了地面摩擦力，但隨即車身穩定系統便強行介入，在大錯未築之前控制住車輛的行駛狀態，此時車身的每一寸線條幾乎都變成了強健的肌肉，緊緊繃在一起。如果你確認能夠控制隨時產生的漂移狀態，可以關閉那個神奇的DSC按鍵，在賽道上的捷豹XKR完全脫去了紳士的外衣而變得比犀牛還要好斗，沿賽道跑滿一圈，就連音樂裡都充斥著輪胎的焦糊味道。   蘊繁於簡     任何把捷豹XKR歸類於只懂得在賽道上發飙的性能機械的人都是錯誤的，這是一台超級復雜的精密儀器，雖然表面上看來並不是那麼繁瑣。而你根本不用知道自適應動態系統如何進行每秒500次和車身懸架每秒100次的監控調校，也沒有必要了解主動差速系統輪端的輸出扭矩，設計師將龐雜的計算控制交給了ECU，駕駛員所要做的就是如何享受優雅前行和賽道上暴風驟雨般的快感。           在減少二氧化碳排放量的前提下，發動機功率和扭矩分別比上一代增加了23%和12%，響應更快更加高效，高轉速下也感覺不到扭矩的缺失，方向盤後的換擋撥片在扭矩和轉速的更迭間起到了催情的作用，每次彎道前強制降擋後的轟鳴一次次加熱著駕駛者的血液。           豪華並不意味著繁瑣，庸俗才是簡單的堆砌，一輛好車給人帶來的是不斷湧現的驚喜與快樂，所以沒有必要炫耀手工縫制的真皮座椅或是稀有金屬包覆的裝飾面板，豪華在很多時候是一種氛圍呈現，閉上眼睛也能夠聞見豪華的味道。