快意男爵

     很久沒有見到這樣干淨的陽光了，它熱烈地照射在窗外碩大的楊樹上，泛起一層耀眼的光芒，清風拂過，樹葉在嘩嘩的翻動聲中抖落了一地斑駁的影子。         世爵C8 Aileron此刻正安靜地停泊在樹影中，白色的車身像一件傲慢、華麗的冷兵器，而剛剛經過激烈運轉的發動機通過透明的後窗卻仍然散發出懾人的熱力，車旁邊驚魂未定的女友則忙不迭地整理著零亂的頭發，我喜歡這樣的場景，像少年時迷戀的那本武俠小說中的開場白：美人如玉劍如虹       一直對世爵C8心有所“癢”，但從沒有想到能夠真正能去駕馭它，原因只有一個——它離現實世界太遙遠，似乎只有在每年的國際車展上才有和它接觸的機會，至今仍記著當時的情形：我從擁擠的人群中踮起腳尖兒，在頻頻閃爍的鎂光燈中一遍一遍將它的影子刻印在腦海中，回到家後又很幼稚地將它的招貼畫粘在床前，為了在最後一盞燈熄滅之後仍然能夠感覺到它的存在。     夢想照耀的現實     時間久了，陽光讓牆上的招貼畫慢慢褪色，世爵卻在心中變成了一個情結，揮之不去，它陪我度過了無數個不眠的夜晚。       男人大概都是這樣，越是得不到的東西越渴望擁有，當親身體驗過奧迪R8、法拉利、保時捷911 Turbo2、寶馬M6之後，世爵便成了終極夢想，讓我更加魂牽夢繞，直到2010年5月的一天，我被帶到了一輛純白色的世爵C8 Aileron面前……           我確信當時的心跳已經超過了120次/分鐘，雙腿發沉幾乎邁不開步子，半張著嘴發出一聲類似“啊﹋”的顫音，工作人員將鑰匙直接塞到了我的手裡，“它是你的了”，此時我明顯地意識到這一切都不是真實的。           在坐進世爵C8 Aileron低矮的駕駛艙之前我狠狠地掐了自己一下來驗證眼前的一切，我微笑著和大家告別，卻不小心一頭磕在窗框上；我“砰”地一下關上碩大的剪刀門，面對著中控台上眾多華麗的撥鈕卻不知該如何下手；我小心翼翼地踩下油門踏板，卻不知讓我魂牽夢繞的夢想，就在這個陽光明媚的下午竟然變成了活生生的現實，我像一個剛剛走進學校的孩子一樣，充滿著好奇、恐懼和難以言語的激動。       世爵汽車首席執行官Victor Muller曾經說過，“世爵C8 Aileron的設計靈感來自於歷史品牌中航空領域輝煌遺產的影響”，這句看起來有些不通的話實際上正是世爵的精髓所在，而且它還會一直影響到未來更新車型的設計。       沒有真正坐進駕駛室的人絕不會理解這句話帶來的震撼：中控台上所有的控制撥鈕全部采用了飛機控制按鍵的形式、在銀色金屬感強烈的飾板上羅列著各種復古風格的控制撥鈕，宛如英國皇家藝術品一樣精美奢華，中控台中間的兩個出風口像極了渦輪發動機的進氣口，當撥下帶有紅色護板的開關，全車通電，淡紅色的光便會從中控台上的儀表中隱隱透出，世爵C8 Aileron像飲過壯行酒的斗士一樣興奮起來。         車輪輻條的設計也是源自飛機渦輪的葉片，而它在繼承世爵航空遺產的同時也傳遞了新的設計風格。現在，任何超過一秒鐘的等待都會變得極為漫長，按下啟動按鈕，當發動機巨大的轟鳴聲在耳後響起來的時候，駕駛者的靈魂會悄然出竅,慢慢地和這輛車交融在一起。   機械快感     動力從開始就非常充沛，而且隨著轉速的增加會越來越強，打開車窗，包裹性極強的座椅和發動機起伏不定的吼聲似乎達成了某種一致，時刻激蕩著駕駛者的身心，雖然世爵C8 Aileron只采用了4.2升自然吸氣發動機，但它依然能夠在4.5秒內從靜止加速到100公裡/小時，並且能夠一路狂飙到300公裡/小時。           一次性鑄壓成型的超強車架和采用全新F1技術的懸架系統為世爵的完美的操控性能奠定了堅實基礎，高速入彎和出彎時都能夠保持高姿態的平衡，動力的傳遞也非常平順，來自ZF的六擋變速器響應及時，裸露的換擋機構給人一種純機械的美感，甚至有時會忽略了方向盤後的換擋撥片，不同的配置類型還提供手動六擋變速器，用以滿足對操控的極致要求。       此時我們正奔跑在北京懷柔山區一條蜿蜒曲折的山路上（它曾經是全國拉力錦標賽的一個賽段），說實在的，我非常享受這段山路暢快淋漓的感受。       當世爵C8 Aileron用優雅的姿態切過彎心後，總能發現這部性能龐大的機器在讓人盡興的同時又非常有修養，即便全力進行激情四射的表演，在車內還能保持一個靜谧的空間，用來欣賞特別配置的卡瑪音響系統宛轉悠揚的樂聲。           全新的前後獨立雙懸架系統有大量的高科技組件組合而成，包括前後避震器、前後平衡桿、單管減震器、螺旋彈簧、防傾桿、防前潛結構、防後沉和防舉升結構。懸架組件多由鍛造鋁制作而成，以實現在極低的車重下高標准的安全要求，同時它提供了更加寬容的入彎速度，高速入彎時，寬大的輪胎會緊急抓牢路面；低速入彎時，油門可保持隨時的跟進狀態，直到輕微的漂移狀態出現，如果能完全拋棄400多萬元人民幣車價帶來的壓力，可以在入彎過程中大膽踩下油門，隨之而來的便是純後驅車奇妙的彎道快感或是被救護車直接運回城裡的悲慘命運。           橙色的“Hulshof”荷蘭皇家皮革幾乎讓人聞到了奶牛和陽光的味道，真皮包裹的方向盤手感舒適、路感清晰，由於沒有過多復雜電子系統的介入，人的控制被放在了至高重要的位置同時被賦予更多的權力，也正由此，這輛距離我生活遙遠得幾乎可以用光年來計算的車子，帶來了最真誠的駕駛感受，也許需要用一輩子的時光去忘記。           這一天，北京的天空出奇地湛藍，陽光穿過全景天窗直射在身上暖洋洋的，讓人感覺到無比放松和慵懶，將車慢慢停在路邊，點上一根煙，看陽光的影子在車身上淺淺淡淡地描，那些由英國手工技師打造出來的線條逐漸舒展擴散，慢慢融匯於起伏跌宕的山巒之間。       我瞇起眼睛，透過升騰起來的煙霧仿佛又看到多少年前，一個少年將一幅招貼畫粘在床前，於是在每個醒來的清晨，陽光照耀著他的夢想。