試駕東風雪鐵龍C3

    現在小型SUV市場有多熱鬧？看看今年上市的新車或許會一目了然。從北京車展前夕上市的東風標致2008再到最近頗受關注的本田兩兄弟——缤智、X-RV，先後有5款小型SUV加入到這個級別的混戰之中，而在即將結束的2014年，小型SUV市場還將迎來一位強有力的競爭者——東風雪鐵龍C3-XR。     定位小型SUV的C3-XR與標致2008均源自PSA旗下最新的EMP1平台，該平台在模塊化生產的基礎之上也具備一定的靈活性。簡單來說，在壓縮了制造成本的同時也能在車身尺寸、軸距等方面進行一系列的調整， C3-XR多出同平台的標致2008高達115mm的軸距也是最好的例子。當然，C3-XR的優勢不僅僅停留在軸距，1.6THP發動機的加入也讓我們對它的動力表現有了更多的期待，C3-XR的表現究竟如何，或許大家能在這篇文章中找到想要的答案。     外觀：外表柔中帶剛 沿襲概念車設計元素     相比於大多數概念車過於“夢幻”的造型不同，在2014北京車展亮相的C-XR概念車在外觀方面顯得相當靠譜，而作為量產版車型的C3-XR保留了概念車90%以上的設計元素，雖然充滿法式風情，但特立獨行的精神也依舊得以傳承。與東風標致2008走時尚、精致的路線不同，C3-XR的車身線條顯得更加硬朗有力，頗有幾分肌肉男的味道，雖然兩者源自同一平台打造而來，但在車身尺寸以及外形設計上有著不小的差異。       小結：相信許多人對於法系車天馬行空的外形設計不太感冒，不過從東風雪鐵龍C4L開始，法國人似乎逐漸認清了國內消費者的審美標准。雖然采用全新ARTECH設計理念的C3-XR在外觀上仍顯得有些個性，但這種個性不再是早前法系車給人古怪、另類的感覺，而考慮小型SUV的受眾群體有相當一部分為年輕消費者，C3-XR所呈現的與眾不同似乎更符合准車主們對於自身個性的表達。