試駕長安鈴木啟悅 換擋平順

    幾年前提起長安鈴木我們想到的往往是奧拓、雨燕或是天語這些比較老的車型。近年長安鈴木在以平均一年一輛新車的進度在擴充自己的產品線。在去年推出了小型SUV鋒馭後，長安鈴木的全新緊湊級轎車啟悅將會在12月24日正式上市。     近幾年，多數廠商都推出了很多價格相對便宜的緊湊型車，比如寶來、悅動、愛麗捨這樣的入門緊湊車型，包括前不久我剛剛試駕過的福特福睿斯也是該級別車型新軍，面對這些強有力的競爭對手啟悅似乎准備好了一切。在價格方面9.19萬-12.59萬元的預售價也同樣很厚道，而再考慮上3千元的節能惠民補貼，這無疑讓它有著不錯的性價比。 在前不久我的同事已經為大家詳細介紹了啟悅裡裡外外的設計風格和使用空間，但只介紹外觀內飾還是遠遠不夠的，車終究還是用來開的，沒有人買輛車回家只當做一個裝飾品。今天我們就向大家介紹一下啟悅在動力和駕駛上的表現，看看這款車究竟是一輛樣子貨，還是輛性價比很高的車型。     動力：1.6L+6AT完全能夠滿足日常的代步需求    啟悅作為一款主打家用緊湊級車型當然選用小排量發動機作為首選，動力方面僅提供了一款1.6L自然吸氣發動機，最大功率90kW，峰值扭矩158Nm。這款1.6L發動機采用了鈴木的最新的G-INNOTEC技術，壓縮比高達11:1並進行了全方位的優化設計。     啟悅在變速箱方面采用的是5擋手動或6擋手自一體變速箱，自動變速箱是來自日本愛信公司的最新產品，高速齒比達到0.686，高速時對燃油經濟性更有貢獻。本次駕駛的自動擋車型在換擋上有著很好的表現，另外變速箱帶有手動模式，配合上尺寸適中的方向盤換擋撥片大大提升了啟悅的駕駛樂趣。     以啟悅的1.6L發動機與6擋手自一體變速箱的整體匹配程度來看，完全能夠滿足日常的代步需求，也更加適合在城市道路行駛。發動機初段的表現足夠積極，日常當中也並不會出現發動機較高的轉速，6擋變速器響應比較快，更加適合經濟的方式來駕駛。如果在駕駛方面覺得沒有太多駕駛樂趣，可以切換為手動模式，用強制降擋方式來換取更多的推背感。     在D擋模式下，變速箱十分樂於執行升擋動作，只要你不突然的大腳油門去駕駛，在大部分情況下發動機轉速將始終維持在2500rpm以下，坐在啟悅車內感覺它在行駛中的靜谧性與平順性表現還是非常不錯的。以家用車標准來看，啟悅絕對算是個稱職的好伙伴，不過對於那些尋求強勁動力的“公路賽車手”們來說，啟悅比起那些使用渦輪增壓+缸內直噴發動機的車型，在動力性能方面的確差了一些。     1.6L自然吸氣發動機對於啟悅來說還是說的過去的，1120kg的車身重量在加上車內的四個成年人的體重使啟悅在整個加速過程的表現比較一般。起步時即便是一腳油門到底也很難感覺到推背感的存在，但轉速到達4500rpm左右時，剩余的力量會慢慢的湧出，此時的動力也有所好轉，但這只是很細微的改變。