奧迪A8轎車發動機抖動

    一輛行駛裡程約5.6萬km_車型為4D8 GGZ A8 4.2_發動機型號BFM_變速器型號GCF.的奧迪A8轎車.該車發動機抖動.該車是客戶新購買的二手車_進廠檢查時有氧傳感器、發動機電子液壓支撐、多缸斷火等故障碼.在我們強烈建議下_更換了火花塞、氧傳感器、發動機電子液壓支撐_清洗了節氣門和噴油嘴_而故障現象卻一點沒有好轉.做電腦檢測_也無任何故障.繼續做基本檢查_汽油壓力正常_各部真空管路連接良好無洩漏_更換全部噴油嘴、點火線圈和空氣流量計_故障依舊.接著往下檢查汽缸壓力時_發現了問題：
    1缸壓力：1180kPa;
    2缸壓力：1220kPa ;
    3缸壓力：1190kPa ;
    4缸壓力：1190kPa ;
    5缸壓力：1440kPa ;
    6缸壓力：1430kPa ;
    7缸壓力：1470kPa ;
    8缸壓力：1450kPa
    從測量結果中可以看出_左列汽缸整體壓力值明顯高於右列（也高於1300kPa這個標准缸壓值）.是什麼原因導致的呢？從發動機原理分析_造成汽缸壓力高的原因主要有兩個：1．汽缸內積炭嚴重.2．汽缸蓋通過機械加工_厚度變薄_提高了壓縮比.
    針對上述兩個部位進行認真檢查_也沒有發現任何問題.這時忽然想到了可變進氣正時系統_能否是這裡出現了什麼問題_導致缸壓變化呢？嘗試著將左側正時鏈輪推遲一個牙_裝車後抖動現象蹤影全無了_呵呵_意外啊！
    發動機運轉平穩_讓客戶感覺非常滿意_由於用車心切_客戶要求先將車取走_以後有機會再來繼續檢查.因此_我們也沒有最後找到故障的根本原因.
    故障排除：調節左列汽缸配氣正時.故障總結：造成該故障的根本原因可能是凸輪軸調節器或者油路有卡滯、堵塞現象_造成進氣凸輪軸鏈輪一直處於調節位置_使得進氣門早開晚關_缸壓上升.

關鍵詞：奧迪A8