大眾波羅發動機無法啟動

一輛行駛裡程約8萬km_配置BCC型發動機的上海大眾波羅1. 4L轎車.該車因交通事故車身前部損壞_經過修理發動機無法起動.更換過發動機控制模塊、進氣壓力傳感器、凸輪軸轉速傳感器等部件_故障沒有排除.

連接診斷儀對發動機系統進行自診斷_有一個故障碼_內容為“18044_沒有收到驅動總線的安全氣囊模塊數據”.由維修經驗可知_此故障碼與發動機起動故障無關.對發動機進行常規檢查.拆下點火線圈_裝上火花塞進行點滅試驗_發現雖然有高壓火_但火花較弱.連接燃油壓力表_測量燃油壓力_正常.拔下噴油器_連接試燈_起動時試燈閃爍_說明發動機控制模塊發出噴油指令信號.測量氣缸壓力_各缸壓力均在1000kPa左右_正常_同時說明配氣相位沒有問題.

仔細觀察起動狀況_進氣管內部有回火聲_排氣管發出放炮聲.這種症狀類似點火紊亂_常見原因是點火正時或配氣相位錯誤.但對於BCC型發動機而言_曲軸轉速傳感器失效或其信號不良會造成發動機控制模塊無法識別1缸上止點和發動機轉速_發動機起動困難.此時若拔掉曲軸轉速傳感器_發動機反而能夠起動_其原因是應急模塊被啟用_發動機控制模塊根據凸輪軸轉速傳感器信號來識別發動機轉速和凸輪軸位置.拔掉曲軸位置傳感器插頭_試車_發動機果然能夠起動_看來問題在曲軸轉速傳感器部分.

該車配置手動變速器_曲軸轉速傳感器信號觸發輪集成在曲軸後密封法蘭中.拆下變速器_將發動機轉到1缸上止點位置_發現曲軸轉速信號觸發輪的定位孔與曲軸轉速傳感器剛好對齊_說明前期維修人員將定位孔當成了正時標記_導致正時錯誤.將曲軸轉速信號觸發輪的定位孔與曲軸密封法蘭上的箭頭記號對齊_用工具緩慢壓入_然後裝好曲軸密封法蘭的定位螺栓_再將變速器及其他部件裝好.試車_故障徹底排除.

在曲軸轉速信號觸發輪裝錯的情況下_發動機控制模塊雖然能夠收到曲軸轉速信號_但是與凸輪軸轉速信號進行對比運算時_二者不匹配_結果造成發動機點火正時錯誤_無法起動.這說明對於事故車和解體作業後產生的特殊故障_應重點檢查機械部件和線路連接情況.

波羅轎車配置先進的總線系統_在自診斷過程中經常會看到與總線數據相關的故障碼_應重點檢查當前存在的故障碼.有些故障碼可能與控制模塊編碼有關_例如本例中的故障碼18044_不會對發動機造成影響_因為該車沒有配置安全氣囊系統.

相似故障檢修：汽車發動機無法啟動檢修實例