雷克薩斯ES300轎車發動機溫度過高

    一輛行駛裡程約10萬km，配置3 VZ-FE型電控發動機和自動變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映：該車發動機運轉時溫度過高，嚴重時冷卻液沸騰，出現開鍋現象。
    接車後：檢查冷卻液質量和容量，正常。對冷卻系統進行加壓測試，壓力保持良好，說明冷卻系統沒有洩漏現象，拆下火花塞，火花塞電極顏色正常，初步判定氣缸墊沒有損壞。起動發動機，發現冷卻風扇（散熱風扇）運轉無力。該車配置電控液力冷卻風扇系統，液力泵向液力電動機提供液壓油，電磁閥控制液壓油流量，液壓油帶動冷卻風扇運轉。電控液力冷卻風扇系統結構形式見圖40。

    為了排除電氣方面的故障因素，短接診斷座的Opt和E1端子，使冷卻液溫度傳感器信號線接地，此情況下冷卻風扇故障保護模式被啟用，冷卻風扇應高速運轉（1100r/min ）。實際檢測結果，冷卻風扇轉速沒有發生變化，說明故障與冷卻液溫度傳感器信號無關，因此故障有可能是機械磨損或元件損壞。電控液力冷卻風扇系統電路圖見圖41。

    將油壓表接在液力電動機的進油管上，關閉空調開關，使空調壓力開關的高壓開關處於斷開狀態。短接診斷座的Op1和E1端子，起動發動機，保持發動機轉速在2200r/min，直到發動機溫度達到70～90℃。然後在怠速工況下觀察油壓值，應為980～1900kPa。實際測量結果油壓低於200kPa，說明液力泵或液力電動機有可能嚴重磨損，或者管路堵塞。由於液力泵與轉向助力泵集成在一起，因此考慮通過檢查轉向助力性能來判斷液力泵是否良好。在怠速工況下原地轉動轉向盤，很輕便，說明轉向助力泵良好，液力泵也不可能是良好的。檢查液力電動機和液壓油管，正常。綜合以上檢查結果，認為液力泵的故障可能性較大，因為它是產生油壓的主要部件。更換轉向助力泵總成，添加適量液壓油，試車，故障徹底排除。

    電控液力冷卻風扇系統的電氣故障較多，機械故障較少。一旦出現機械故障，檢修起來比較困難，因為相關部件比較隱蔽，油壓表不容易連接。檢修要點如下：
    1）若冷卻風扇運轉噪聲很大，則應首先考慮運動部件的磨損問題，如液力電動機、冷卻風扇等部件，按照機械檢修程序逐一排查。另外，要檢查管路中是否滯留有空氣，同時還要考慮是否因故障保護模塊被啟用而產生高速運轉噪聲。
    2）若冷卻風扇運轉無力，則應檢查液力泵是否磨損、管路是否堵塞、液壓油是否洩漏等問題。注意檢查液壓油是否有泡沫或產生乳化作用，必要時進行更換。液壓油為紅色，型號為ATF DEXRON II。