雷克薩斯ES300轎車發動機異響

    一輛行駛裡程約9萬km，配置3 VZ-FE型電控發動機和自動變速器的雷克薩斯ES300轎車。用戶反映：該車發動機怠速抖動嚴重，氣缸蓋內部有異響，並且異響隨著發動機轉速升高而增大。
    接車後：經過反復試車，判斷異響是氣門機構發出的。拆下凸輪頂蓋，發現進氣凸輪軸齒輪維修孔錯位。該氣門驅動機構是頂置雙凸輪軸剪刀式齒輪機構，必須按照正確方法進行裝配：在拆卸前應用一根直徑8cm的螺栓穿在進氣凸輪軸維修孔中，使副齒輪和被動齒輪固定在一起，然後將進氣凸輪軸及其軸瓦螺栓松開，否則在彈簧的作用下，副齒輪和被動齒輪之間會錯開一個齒，裝配後就會產生異響。重新裝配氣門驅動機構，對好正時記號，測量並調整氣門間隙：冷車狀態下進氣門間隙標准值為0. 20mm，排氣門間隙標准值為0. 30mm。完成後試車，發動機怠速平穩，加速有力，異響消失，故障徹底排除。

    由於沒有按照正確方法安裝氣門驅動機構，正時齒輪的彈簧預緊力消失，剪刀式齒輪的減噪功能失效，發動機起動後就會在氣缸蓋內部出現異響。當此噪聲出現後，維修人員往往誤認為是氣門間隙過大所致，於是更換較厚的調整墊片或者在圓筒狀氣門挺桿裡面加墊片，造成氣門間隙過小，發動機怠速抖動，但異響卻無法消除。