大眾邁騰冷車啟動後自行熄火

    一輛行駛裡程16萬km 的2008年產邁騰1.8TSI轎車.車主反映該車有時冷車啟動後很快便自行熄火.

   接車後：維修人員試車_暫時無法重現故障.檢測發動機控制單元_發現故障碼00010—-進氣凸輪軸相位調整過慢_偶爾發生.清除故障碼後路試_行駛一段時間後故障碼再現.

    鑒於故障為偶發_因此決定首先對發動機進氣凸輪軸位置傳感器的輸出信號進行監視.在發動機怠速運轉時_從發動機控制單元的T60ya/53腳測量凸輪軸位置傳感器G40的輸出信號波形（圖3）.在晃動發動機線束的過程中_波形始終未出現過異常_這便基本排除了電路故障的可能性.

    待車輛完全冷卻_並做好通過USB接口對進氣凸輪軸相位進行動態監視的准備後_起動發動機.從發動機控制單元01-08-91組數據（圖4）可以看出_在發動機起動後進氣凸輪軸的相位立即偏離了目標值_從36°一躍變到了-10°.發動機怠速運轉不到1 min_在發動機控制單元仍然給出相位提前指令的情況下_進氣凸輪軸的實際相位卻完全背道而馳_一直降到了-32°.此時_由於進氣凸輪軸的相位過度推遲_使得輸出扭矩不足_發動機怠速急劇下降.奇怪的是_在發動機熄火的前一刻_進氣凸輪軸相位提前到了60°_這使得發動機在120 r/min維持了5s的運轉_當然這時的怠速是劇烈抖動的.在整個過程中_進氣凸輪軸的相位似乎不受發動機控制單元的控制.

    該車發動機進氣凸輪軸的相位調節_是以機油壓力為動力_以四位三通閥為控制元件來實現的.根據進氣凸輪軸的實際相位_發動機起動後_四位三通閥應處於相位推遲的位置.但此時由於發動機控制單元並未給出相位推遲的指令_所以電磁閥不應動作_那麼究竟是什麼力量推動四位三通閥朝著相位推遲的方向移動呢？

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關鍵詞：配合間隙