福特福克斯車發動機不能起動

一台搭載2.0L發動機及自動變速器_ 行駛裡程為7萬km 的長安福特福克斯車_該車因發動機無法起動而進廠維修.據車主反映_該車在停車等人後_發動機就無法起動了_車輛由拖車拖至修理廠.

故障診斷 查閱該車的維修記錄_發現該車在一個月前曾因相同故障而進廠維修.詢問當時的維修人員後得知當時故障是由發動機室內的BJB(蓄電池接線盒)給儀表供電的熔絲F11(20A)熔斷造成的_更換該熔絲後故障就排除了

試車驗證故障_發現在接通點火開關後_不僅起動機無法運轉_而且儀表盤上也沒有任何反應(圖l).連接福特專用檢測儀IDS進行檢測_發現儀表不能通訊_而使用IDS的網絡測試功能也無法完成.再檢查熔絲Fll_發現已熔斷.查看電路圖(圖2)可知_電源經熔絲F11向點火開關供電_經過點火開關到CJB(中央接線盒_車輛右側A柱下方)的熔絲F67_給IC(儀表控制模塊)供電.檢查熔絲F67_正常.根據以上信息可以判斷故障位置應在熔絲Fll與F67之間.

於是用萬用表電阻擋檢查熔絲Fll後部的線路_沒有搭鐵現象.這也符合偶發故障的特征_該段線束從發動機室到駕駛室內_如要拆檢_確實很麻煩.於是決定向駕駛人詳細了解故障發生時的具體情況_看是否能為查找故障提供線索.據駕駛人反映_停車等人之前發動機起動是正常的_待前乘員上車後就無法起動了_且兩次故障都是這樣的.

經過仔細思考_懷疑是前乘員上車時碰到了存在故障的導線_導致短路.而該段線束確實分布在車輛右側A柱附近.於是拆下右側A柱飾板_掀開地毯檢查_發現了故障點.

在熔絲F11與熔絲F67這段線路中有連接器C111_連接器C111固定在右側A柱的下方靠近門檻處_而連接器C111端子13上的紅色線束（用於給予儀表控制模塊供電）被門檻裝卡子擠破（圖3）.

檢查發現_此車曾在外面加裝過防盜器_但後來又拆卸了_而拆卸後沒有按照標准工藝裝復_導致在裝門檻飾板時_擠到了這根供電線束_使線束絕緣層磨破_但沒有搭鐵.而故障均是在前乘員上車後發生的_應該是前乘人員在上車時不小心踢到了門檻飾板_導致導線搭鐵造成短路_使熔絲F11熔斷_最終導致發動機無法起動.

故障排除按照標准要求修復此線束關固定良好後試車_車輛順利起動_至此故障排除.

維修總結 在維修此類故障的時候_一定要多與客戶溝通_詳細了解故障發生的情況_只有這樣才能更好_更快地找到故障點.

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