福特福克斯致勝\S-MAX故障維修實例

實例1
 

故障現象：一輛福特S-MAX汽車_行駛裡程過4萬 km_用戶反映儀表盤顯示駕駛員車門打開_遙控器無法上鎖_駕駛員電動車窗開關無法升降玻璃.
 

檢查分析：接車後_經試車_發現該車的故障確如用戶所述.進一步檢查發現_駕駛員車門電動車窗開關無法控制其他3個車門的電動車窗_但其他3個車門的開關可以單獨控制相應的車窗.利用遙控器遙控上鎖_前排乘客及後部門鎖能夠正常閉鎖_駕駛員車門門鎖無法閉鎖.根據該車的檢查結果_可以確定駕駛員車門電動車窗及門鎖系統癱瘓.連接故障診斷儀對車輛進行檢測_設備提示駕駛員車門控制單元無法通信_並提示打開點火開關（圖1）.根據以往的維修經驗_對於該車的故障_可能的故障原因包括車門控制單元本身、線路、門鎖及網絡等故障.

對於該車故障的維修_需要了解線路圖和控制信號的流程.對於電動車窗的控制_駕駛員電動車窗集控開關—內部網絡—駕駛員車門控制單元—駕駛員電動車窗電機_駕駛員集控開關—內部網絡—駕駛員車門控制單元—中速控制器局域網—前排乘客車門控制單元—前排乘客電動車窗電機.對於遙控門鎖系統_遙控上鎖信號—車身控制單元—駕駛員車門控制單元—駕駛員車門門鎖電機.

根據故障碼和查看數據流時還有信號傳遞_筆者分析應該是供電電源、搭鐵或控制單元自身故障.隨後檢查駕駛員車門控制單元供電電源C5PL01-A插頭2腳正常_檢查負極C5PL01-A插頭13腳發現斷路.根據電路圖（圖2）_斷開C25-A/B插頭_剝開絕緣膠帶發現負極線已經折斷.
 

故障排除：在將損壞的線路修復後_試車故障排除.
 

總結：只要能靈活地將專用工具和維修思路結合起來_就能准確快速地維修每一輛故障車.
 

實例2
 

故障現象：一輛2009年產長安福特福克斯1.8兩廂轎車_行駛裡程為2.5萬 km_用戶反映該車儀表盤上的安全氣囊警告燈有時會常亮.

檢查分析：服務顧問反映該車在進站時安全氣囊警告燈確實點亮_但在車輛環檢熄火重新起動後就熄滅了.連接故障診斷儀對車輛安全氣囊系統進行檢測_設備顯示安全氣囊系統正常.對車輛進行路試_約20 min後故障再次出現.利用故障診斷儀進行檢測_顯示故障碼為B1881-20-安全氣囊控制單元（圖3）.對於該車的故障_鑒於設備提示安全氣囊控制單元存在故障_那麼故障點可能在於控制單元本身、張緊器及相關線路.根據以往的維修經驗_維修人員先檢查了前排乘客張緊器接口_檢查結果正常.根據電路圖（圖4）_檢查安全氣囊控制單元插接器C429的第9、10針腳至張緊器插接器C31的第7、8針腳間的線路正常.考慮到在長安福特老款蒙迪歐上經常有張緊器接口故障_經常采用跨接張緊器線路的方法來處理_於是懷疑該車可能也存在類似的問題_於是就想到了跨接線路.在進行跨接線路處理後_試車發現安全氣囊警告燈不再點亮.本以為故障已經排除_但在長時間試車後_安全氣囊警告燈又點亮了.後來筆者利用故障診斷儀觀察相關數據流_發現駕駛員張緊器的電阻是2.4Ω_前排乘客張緊器的電阻是3.8Ω.根據以往的維修經驗_前排乘客氣囊的電阻值顯然是錯誤的.

故障排除：在更換前排乘客張緊器後_觀察數據流_設備顯示其電阻為2.4Ω_試車故障排除.
 

回顧總結：在維修車輛時盡量利用入侵檢測系統IDS強大的診斷能力_我們一直是看故障代碼、判定基本故障.其實故障也可以通過數據流來判斷_故障維修結束後也可以驗證故障是否排除_總之要運用好公司配備的診斷設備_提高維修質量.

1 2 

關鍵詞：