起亞嘉華啟動發動機以後無怠速

一輛行駛裡程約18萬km_配置3.5L發動機的2005款進口起亞嘉華MPV.

故障現象：該車在近期使用當中由於出現了啟動發動機以後無怠速的故障.所以車主將該車開到我店進行檢修.
故障診斷：接車後首先核實故障_發動機可以順利的啟動_但是啟動以後最初是轉速不穩_大約四五秒鐘以後轉速會逐漸下降直到發動機自動熄火_如果在這期間稍微踩點加速踏板的話_發動機就不會自動熄火.而且無論是冷車啟動還是熱車啟動_故障現象都是一樣的.通過對故障現象的核實_我們初步分析該車的故障來自於發動機的怠速控制部分.這是一款比較年久的車型_發動機的怠速控制部分應用的是旁通控制的方式_在節氣門體上設計有旁通空氣通道_利用怠速步進電機控制通過旁通空氣通道的進氣最_從而實現發動機的怠速控制.怠速步進電機在怠速工況下的初始步數在發動機出）時都已經進行了設定_但是隨著發動機的廊損和進氣系統的堵塞等問題的出現_發動機ECU會根據當前的轉速和實際測得的進氣量對怠速步進電機的步數進行調整_以使發動機在怠速工況下能夠穩定在正常的轉速范圍之內.通常對於配置怠速步進電機的發動機控制系統_一旦出現廠怠速不穩或是無怠速的故障_首先要考慮的是怠速步進電機的積炭問題.對於該車也不例外_我們首先把進氣軟管和怠速步進電機拆解下來_發現節氣門和怠速步進電機積存有大量的積炭（如圖10、圖11所示）_使用清洗劑將這兩個部件清洗干淨_裝復後啟動發動

機_故障依舊.由於診斷端口的不一致_我們無法使用診斷儀對該車的發動機系統進行檢測_而維修資料卜的信息又與實車有太大的出入_基本上沒有可參考的價值.在這種情況下我們對該車的維修只能借助於一些個人工作經驗和對於原理分析推理.一般配置怠速步進電機的怠速控制系統在節氣門體上都會有一個調整螺絲_這個調整螺絲的主要作用是用來間接的調整怠速步進電機的初始步數.我們發現該車節氣門體上的調整螺絲並未有調整的痕跡_那麼說明怠速步進電機的初始步數還是保持在出廠時的設定范圍.如果假設怠速步進電機能夠正常的工作_那麼當前的故障現象則很可能是由於發動機ECU對於怠速步進電機的調整超出了極限.這種情況的可能原因有發動機磨損過大_進氣系統洩漏或進氣量不足等.與客戶溝通了解到該一車雖然一直沒有在4S店維修過_但是每次保養都比較及時_而且動力一直都很充沛.那麼這樣就可以先把發動機過量磨損的原因暫時排除在外_接下來對進氣系統觀察也未發現有拆裝或洩漏的痕跡.這時候我們再一次的啟動發動機並反復的急加速幾次_此時發現每次急加速時一進氣軟管部分就會突然收縮一下_雖然收縮的幅度不是很大_但卻是不正常的現象.而這種現象通常說明進排氣系統中有堵塞的問題存在_然後將空氣濾清器殼打開使空氣不經過空氣濾清器直接進入到進氣系統_這時候發動機轉速會逐漸的趨於平穩.關閉發動機並重新啟動_怠速轉速恢復正常.接下來我們檢查了空氣濾清器前部的空氣管路_並沒有發現堵塞的問題.難道問題來自於空氣濾清器本身？可是該車的空氣濾清器看上去和原廠配件並沒有什麼區別_而且髒污程度也不至於影響到發動機沒有怠速.但是只要把這個空氣濾清器安裝回去_啟動發動機故障就會再次出現.最後更換一個原廠的空氣濾清器故障排除.

故障總結：這起案例的故障原因就是山於客戶更換的高仿的副廠空氣濾清器不符合技術標准_導致了發動機進氣量不足而誘發的該故障.故障案例比較簡單_但是故障原因讓人很無奈_現在汽配市場上有太多的不符合質量標准的配件_而由於這類配件的流通_也導致了各種各樣讓修理工無奈的故障現象.所以_在我們修車的時候_一定要先去了解車輛的維修履歷_這樣才可以避免我們在故障診斷時少走一些彎路.另外_這起故障本來可以通過使用真空表對進氣系統的真空度進行測量分析_但是現在有很多中低端品牌4S店的老板在設備上不願意投入的太多_這同樣也很讓人無奈.不過好在我們可以使用更多的方法去推導_最後找到故障的真正原因才是關鍵.

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