雪佛蘭科西嘉發動機故障燈亮

一輛行駛裡程約2萬km的雪佛蘭科西嘉轎車.該車發動機故障燈亮.

    該車是在維修變速器後出現發動機故障燈亮故障_用解碼器讀取故障碼_顯示為“車速傳感器電路不良”.經檢查_發現車速傳感器插頭損壞_修好插頭後_試車_只要是一行車_故障燈就會再次點亮.

    再讀故障碼_還是“車速傳感器故障”.測量傳感器的電阻為1 kΩ左右_如果轉動車輪有10mv左右的電壓輸出.經過試車_還發現車速表工作正常.既然車速表工作正常_可以肯定傳感器沒有問題_是不是這個車上裝有兩個車速傳感器_一個用於裡程表_另一個用於發動機控制單元.

    基於這個想法_把右後輪上的ABS車輪轉速傳感器插頭拔下來_看是不是會點亮ABS故障燈.試車_ABS的故障燈點亮了_而發動機故障燈並未點亮_說明該車故障是由於其他傳感器引起的.

    經過檢查_發現左前輪上的軸頭螺釘沒有擰緊_因為螺釘松動_使ABS的左前輪車速傳感器與信號觸發輪相互刮傷.分析認為可能發動機的故障燈亮是這個原因造成的_不正常的間隙使傳感器的信號幅值出現不正常.估計左前輪的ABS傳感器一方面給ABS提供車速信號_發動機控制單元也利用該信號工作_當該信號不正常時（可能出現過高或過低的幅值）_控制單元無法識別便存儲上相應的故障碼.
擰好軸頭固定螺釘之後試車_發動機故障燈不亮了.

    為了確定故障的真正原因_我又把裝在變速器輸出軸上的車速傳感器斷開_再次試車_發現裡程表不走了_而發動機故障燈沒有亮.說明輸出軸上的車速傳感器是給裡程表提供信號的_而左前輪上的傳感器除了給ABS提供信號之外_還用來給發動機控制單元提供車速信號.至於為什麼ABS的故障燈沒有亮_我想可能原車在故障碼檢測軟件上有意這樣安排的.特殊車型往往有特殊的結構_在分析故障碼時_要應用發散思維的方法_才能把故障范圍更全面地考慮到.

關鍵詞：車速傳感器 軸頭