大眾桑塔納2000GLi轎車無法啟動故障檢修

    一輛行駛裡程超22萬km的上海大眾桑塔納2000GLi轎車.該車停放了一夜_第二天早上起來無論如何也啟動不著車_遂打電話請修理人員到現場維修.修理工從車主口中得知_昨晚小區內曾長時間燃放禮炮_致使該車的電子防盜系統長鳴不已.
    故障診斷：聽了車主的介紹後_修理工稍加思索_先將防盜系統的斷電保護裝置拆除_恢復車輛原始的接線狀態_但依然不能著車.接著拔下高壓總線進行跳火試驗_未見火花出現.無奈之下_修理工只好將車子拖到修理廠進行檢測維修.
    進廠後_首先打開點火開關_用萬用表分別測試點火線圈“15”號端子和“1”號端子的電壓_數值正常；再測試霍爾信號發生器的電源輸入線也正常.因無高壓火_修理工懷疑霍爾信號發生器有故障_遂更換了一個分電器.更換後啟動試驗_偶爾有高壓火.由於該車兩個月前曾更換過點火線圈_故不考慮它.
    最後_修理工請維修技師用“車博仕”故障診斷儀進行故障碼查詢_結果儀器顯示“系統正常”.隨後_維修技師仔細地檢查各連接線插接是否牢固_發現蓄電池極樁嚴重銹蝕.用開水沖洗極樁_連接線清晰裸露_可看到正極樁＿L的一根黑／黃色線連接松動_用手輕輕一拽便掉了下來.將該線重新接好_啟動發動機_車輛運轉正常.
    經查證_這根松脫的導線是接在ECU的第18號插腳處_為ECU的常火線.該車采用AFE型發動機_其點火線圈的工作電路如圖1所示.當點火開關接通時_一蓄電池電壓經點火開關加在點火線圈初級繞組“Wl號端子上_初級繞組的“1”號端子與ECU連接.初級繞組中初級電流的通／斷由ECU控制_次級繞組（高壓端）用高壓總線與分電器蓋中央插座相連_產生高壓電_經分電器分配到各缸火花塞.

    當ECU的常火線松脫後_ECU內部無法控制初級電流的通／斷_致使無高壓電_表象為點火線圈故障_故障診斷儀不能查出此故障信息.由於修理工在排除故障時采用傳統思路_被“經驗”所誤導_致使走了很多彎路（拆除電子防盜系統、更換分電器）_而最終故障原因卻僅是一個線頭松脫.在此提醒廣大駕修人員_在遇到車輛不能啟動故障時_首先應檢查蓄電池存電及其連接情況_只有當電源系統一切正常後再進行其他操作才有意義.

關鍵詞：桑塔納 無法啟動