奔馳E230轎車點火開關失效

    一輛行駛裡程約12.6萬km_底盤型號為W210_配置M111發動機的奔馳E230轎車.用戶反映：該車點火鑰匙無法在點火開關鎖內轉動_車輛無法啟動_類似防盜系統鎖止的現象.
    故障診斷：對故障症狀進行確認_按下駕駛室內的中控鎖開關_車輛能夠鎖止和解鎖.按下點火鑰匙的遙控鍵_中控鎖則沒有反應.此車的點火鑰匙為DAS3型點火鑰匙_點火鑰匙的外殼是塑料殼體_與點火鑰匙對應的點火開關沒有機械齒插孔.將點火鑰匙插入點火開關內_此時可聽到方向盤下方有電磁閥的動作聲_轉動方向盤_能夠靈活轉動方向盤_說明轉向柱鎖止機構已被釋放.轉動點火鑰匙_則無法轉動.分析原因_估計是點火開關的電源沒有接通_其內的鎖止機構沒有釋放_點火鑰匙鎖止在0擋位.
    使用診斷儀進行自診斷_查詢全車電控系統的故障信息_結果診斷儀顯示15號火線電源沒有接通_無法執行自診斷功能.該車的點火開關是電子點火開關_具有駕駛授權控制功能.電子點火開關控制模塊（N73_又稱為EIS控制模塊）與電子點火開關集成在一起_它是中央網關_車輛無法通信看來與該模塊的供電不良有關.將後排座椅拆下來_檢查蓄電池、後部保險絲和繼電器模塊_沒有發現異常.檢查發動機艙內的保險絲和繼電器模塊（K40/2）_保險絲都正常.為了接通15號火線電源_人為向4號和7號保險絲通電_儀表板點亮.此時轉動點火鑰匙_依然無法轉動點火鑰匙.查閱電子點火開關控制模塊電路圖_如圖1所示.

    從電路圖可以看出_電子點火開關控制模塊有4個線束插頭.線束插頭A主要用於保險絲和繼電器供電_線徑較粗；線束插頭B主要用於左前SAM控制模塊（N10/6）的CAN總線通信、儀表板（Al）通信、轉向柱鎖止控制模塊（N26/5）通信_以及連接50號電源信號線、蓄電池電源線和診斷數據線；線束插頭C主要用於儀表板的CAN總線通信；線束插頭D用於連接定速控制開關（S40/4）.由於該車沒有定速控制功能_因此線束插頭D是空置的.
    以上線束插頭總共使用3條30號電源線_它們是檢查的重點對象_其中兩條粗的30號電源線與線束插頭A相連_一條細的30號電源線與線束插頭B相連.拆下方向盤下方的裝飾板_找到電子點火開關控制模塊_發現線束插頭的卡銷折斷_導致線束插頭B松脫.修復後試車_故障症狀消失_檢修工作結束.
    故障總結：由於線束插頭B沒有完全脫落_因此電子點火開關控制模塊的某些功能（如轉向柱鎖止控制功能）依然正常_容易造成誤判_認為電子點火開關控制模塊沒有問題_這是本例故障的檢修難點.因此_不管故障有多麼復雜_還是應從基本檢查工作做起_避免走彎路.