現代雅紳特轎車常見的9種問題解決方法

（1）現代雅紳特轎車行駛異響

    在行駛過程中會發出“吱吱”的聲音，輕踩離合器就沒有了，一松開就又發出這樣的聲音。

    首先，檢查發動機和變速箱工作情況是否正常，再有就是需要檢查傳動系統的相關部件工作情況是否正常，因為在發動機正常負荷下，上述部位及部件的受力狀況比較明顯，如果存在異常，就很有可能會導致相關金屬部件發生摩擦，從而導致異響。還有可能是分離軸承本身，或軸承與軸承導軌所發生摩擦導致的異響。

        前幾天剛換了離合器片，是不是和這個有關？

檢修行駛過程中產生的異響，最好是進行現場試車檢查確認。需要根據實際所產生的異響情況，並結合響聲的性質特點、種類和出處等進行綜合分析後，才能做出准確的判斷。建議您到4S店對車輛的上述異常現象進行現場試車檢查。

   （2）現代雅紳特轎車離合器異響

    只要著車離合器就響，踩不踩都會發出聲音。

    應該是離合器部件的故障，如果噪聲比較大，而且踩離合器有不易掛擋，或加速行駛有動力下降等故障，就需要及時檢修，根據實際情況確定是否需要更換離合器壓盤、片和分離軸承這些部件。

這個故障嚴重嗎？

    如果只是很輕微的聲音，正常使用沒有太大的問題。

   （3）現代雅紳特轎車啟動異響

    冷車啟動氣門響聲音持續很長時間，更換氣門頂後響聲無任何改變。

    主要原因可能是因為車輛的機油泵磨損，或機油油道髒污，導致冷啟動時機油壓力低，引起冷車啟動，氣門響聲音持續很長時間。

那該怎麼辦？

    根據上述情況去維修店，做相關的處理。

   （4）現代雅紳特轎車轉向盤異響

    轉動轉向盤時，有“沙沙”的摩擦聲。

    一般的這種聲音來自兩個地方，一個最常見的聲音來源於轉向機油封，當打轉向的時候，轉向桿與油封之間相互摩擦，就會產生這種聲音。這種聲音一般為“吱扭、吱扭”的響，出現這種問題先給油封的唇部加點潤滑油，如果還不能解決就只能更換油封，再有一種響聲就是來自氣囊游絲轉動時發出的聲音。

這種故障維修起來麻煩嗎？

    去4S店確定聲音的來源，再維修即可。

   （5）現代雅紳特轎車發動機異響

    如果在1500～ 2000r/min的時候，發動機會連續出現“吱吱”的響聲。

    憑經驗看是電子扇工作的響聲，現在天氣熱需要開空調就會有這種聲音，如果特別大就應到4S店清一清冷凝器。經過春天會有一些俗稱樹毛的東西，堵住冷凝器，造成聲音過大和影響制冷效果。

    這個故障可以自己動手解決嗎？

當車出現異響，最好到店由技師親自聽聽。

 

   （6）現代雅紳特轎車熱車不好啟動

    開一段時間，放個二三十分鐘再啟動，就要延遲6s左右才能打著。

    導致熱車不易啟動的因素有很多，例如，積炭問題，節氣門體、怠速閥積炭過多。火花塞和點火線圈的故障，高溫時點火線圈工作不良。噴油器卡滯和滲漏，導致混合氣過濃造成熱車不易啟動。水溫傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器和汽油泵工作不良等都會導致熱車不易啟動，這類故障現象需要進行全面檢查。

有可能是什麼原因造成的此類故障？

如果診斷電腦可以看到氧傳感器信號異常，那麼就可以確定是氧傳感器的問題。

   （7）現代雅紳特轎車油門異常

  踩油門的時候，第一腳油門，感覺總是會卡一下。

  此種情況是屬於節氣門存有部分膠質積炭的原因，去維修店進行清洗就可以了，屬於目前電控車型常見維修案例，比較容易排除。

是受電噴發動機控制的特點決定，氣缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱後變硬就形成了積炭。

    什麼因素最容易導致積炭發生？

    如果車輛頻繁啟動過多，或空濾維護不當，發生積炭的概率會更大一些。

   （8）現代雅紳特轎車故障燈不滅

    最近一個月，在開始行駛“0km左右，故障燈就一直亮。

    此種現象的故障，分為偶發性故障和持續性故障，如果是偶發性故障，例如，點火不良或添加了劣質的油品，那麼在行駛一段裡程後故障燈會自動熄滅。如果故障燈始終不會自動熄滅，說明是持續性故障，這種情況通過診斷電腦可以看到故障點。

這種現象影響車輛的正常使用嗎？

最好是去店裡利用診斷電腦查看故障信息，根據故障日志進行檢修，這個故障需要借助診斷儀。

   （9）現代雅紳特轎車熄火

    在起步或打輪打得比較死的情況下，必須加大油門，使轉速可達1500轉以上，否則就會滅火。

主要原因是抬離合時機的情況。抬離合的時機是指換入新擋位後，何時抬起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的。

    但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。其次，此種情況發動機怠速工況不良，則也將會出現上述現象，但是這種現象將會在使用過程中，出現怠速不穩或忽高忽低的情況發生。

為什麼會出現這種情況？

    最好是去維修店，讓維修技師進行現場試車判斷為准。