豐田凱美瑞EPC警告燈亮且動力不足

    一輛行駛裡程約6萬km配置2GR-FE型電控發動機和自動變速器的廣汽豐田凱美瑞轎車.用戶反映：啟動發動機後_儀表板的EPC警告燈點亮_發動機動力性能受到影響.

    接車後：連接診斷儀進行自診斷_發動機系統有關於凸輪軸位置傳感器信號故障的故障碼.清除故障碼_EPC警告燈熄滅.試車_EPC警告燈再次點亮.檢查凸輪軸位置傳感器及其線路連接情況_沒有發現異常現象.檢查配氣機構及正時_正常.更換凸輪軸位置傳感器（圖7-26）_試車_EPC警告燈還是點亮.

    重新讀取故障碼_內容為加速踏板位置傳感器故障.讀取數據流_發現主傳感器信號電壓不是副傳感器數值的兩倍_正常時二者是兩倍的關系.加速踏板位置傳感器安裝在加速踏板臂的霍爾IC模塊上_電磁扼安裝在加速踏板臂的底座上_該扼可根據施加在加速踏板上的作用力繞著霍爾IC模塊旋轉_霍爾IC模塊將變化的磁通量轉換為電信號並傳送至發動機控制模塊（發動機ECU）.霍爾IC模塊有兩條電路_一條用於主信號_另一條用於副信號_它們將加速踏板位置（角度）轉換為不同特性的電信號並傳送至發動機控制模塊（圖7-27）.檢查加速踏板位置傳感器線路連接情況_正常.對加速踏板位置傳感器信號線進行測量_沒有發現明顯的異常現象.

    加速踏板位置傳感器、發動機控制模塊及相關線路都正常_但數據顯示不正常_有可能是外界干擾造成的.考慮到點火系統最容易產生電磁干擾_於是檢查高壓線_發現采用的是非原廠件.換上原廠高壓線_試車_故障症狀完全消失_檢修工作結束.

    由於設計原因_加速踏板位置傳感器的信號線沒有采用屏蔽線_容易受到干擾.凸輪軸位置傳感器用於識別1缸上止點_發動機控制模塊對其檢測的要求較高_但由於沒有采用屏蔽線_因此容易出現以上相關故障碼.本例說明基本檢查工作的重要性_產生故障碼的原因有多種_在沒有確定元件是否損壞之前_不要輕易進行更換_而是應該考慮相關因素_查明原因後再決定是否更換元件.

關鍵詞：凱美瑞 EPC 動力不足