大眾波羅勁情制動後ABS故障燈常亮

    一輛行駛裡程約1.5萬km_搭載CDE發動機和六速（09G手自一體自動變速器的2010款大眾波羅1.6勁情自動擋轎車.車主反映_該車行駛中在一腳制動後_便出現ABS燈常亮的故障現象.

    故障診斷：連接VAS6150B故障診斷儀查詢ABS控制單元J104故障內存_識別到一個靜態故障碼：00290012左後輪速傳感器G46電氣故障.架起車輛_轉動左後輪_1組3區的測量值沒有顯示相應的車速數據_而右後輪車速測量值正常_表明J104沒有接收到G46的車速信號.使用維修插接器T2cp_將信號狀態正常的右後輪速傳感器G44_連接到G46的T2cr插接器對應的插孔_轉動左後輪_1組3區的測量值依舊為0km/h_這表明傳感器沒有問題_故障在線路上_性質屬斷路.

    查閱波羅勁情轎車ABS電路圖如圖6所示_分析線路斷路的可能_大致在緊湊型插接器M插座T9a和線路的兩個節點J7、J8上.脫開ABS控制單元J104插接器_用萬用表測量ABS控制單元J104線束側插接器的T38/20端子與G46的插接器T2cr/2端子_萬用表示值為2.5Ω_T38/33端子與G46插接器T2cr/1（黑線）的電阻為0.496kΩ_表明斷路點在黑線上.在左A柱側線束中找到傳感器G46的黑線_用鋼針刺入黑線_測量該點與J104線束側插接器的T38/33端子導通_從而確認線路斷路范圍在該點與G46插接器之問_即節點J7具有較大的可能.

    在後排坐墊下地板處找到G46傳感器屏蔽線束與主線束的交匯處節點J7_找到了問題所在_原來J7的節點銅套受腐蝕後脫開_致使G46線路中斷.設置J7節點的目的並非線路並聯原因在此抽頭_而是ABS輪速傳感器線束需要屏蔽層_這樣傳感器線束與主線束之間形成了節點J7的連接.

    故障排除：重新連接好節點J7_ABS燈熄滅_再次查詢J104故障內存_00290變為間歇式_轉動左後車輪_1組3區出現車速信號數據_故障排除.

關鍵詞：波羅勁情 ABS