大眾朗逸發動機無法啟動著車

一輛行駛裡程約69000km_搭配了09G自動變速器的上海大眾朗逸轎車.該車因事故原因更換了發動機缸體（如圖1所示為被撞裂的缸體）_裝復後出現發動初不能著車的現象.

    接車後：首先測量了各缸壓力_壓力正常；檢查了噴油系統_噴油正常；檢查了點火系統_點火也正常.調取發動機故障存儲器_得到故障碼為01152一一風扇1控制電路／靜態；00833一一凸輪軸位置傳感器電路范圍性能／靜態（如圖2所示）).

    由於當時車輛處於維修裝復階段_風扇前端部件並沒有安裝完整_所以01152故障碼暫不加理會.出現00833凸輪軸位置傳感器性能故障可能的原因有：1．傳感器本身故障;2．傳感器至控制單元線路故障；3．控制單元故障；4．凸輪軸與曲軸位置不相匹配（正時錯誤）.發動機組裝時_正時的匹配是嚴格按照維修手冊步驟_且全部采用專用工具校對_不應該出現問題_那麼問題就只有前面3個原因_依次更換傳感器、線束、控制單元_其結果依舊_反復啟動不能著車_火花塞完全浸濕_還更換了全套火花塞_結果還是不能啟動.

    車輛轉交到本人手中_清除掉所有故障碼_一次啟動後_故障碼再次出現.也就是說_00833故障碼在只打開鑰匙的情況下是可以清除的_啟動後再次報出_依照這個現象_問題應該出在凸輪軸和曲軸位置不匹配上面_也就是正時有問題.當時腦子中就產生了這樣的想法.於是從車上將發動機整體吊下_按照維修手冊上的安裝匹配程序_自己親手將曲軸信號輪以及凸輪軸正時鏈輪重新做了一遍_完成後將發動機裝回車上_清除故障碼後啟動_結果依然不能著車_發動機出現似燃非燃的現象_進氣管內偶有回火產生_00833故障碼依舊出現.

    這是怎麼回事？正時校對正常_點火、噴油系統也正常_缸壓正常_控制單元、線束、傳感器都更換過_為什麼還會報出凸輪軸位置傳感器電路故障呢？難道是發動機內部還有機械問題？在發動機整體解體檢查之前必須得確認正時是正確的_否則這個彎路可能就繞大了.找來示波器對曲軸和凸輪軸位置傳感器波形進行調取_得到如圖3所示波形.

    紅色為曲軸波形_藍色為凸輪軸波形.從波形圖可以看出_凸輪軸波形一個周期內以兩寬兩窄的形式出現.將波形圖放大如圖4所示.

    曲軸信號輪共58齒_第一個寬波出現在第3齒.波形規則完好_無其他異常情況.說明凸輪軸位置傳感器以及曲軸位置傳感器都在正常工作_沒有線路和傳感器本身等故障原因.那麼曲軸和凸輪軸相對位置是否正確呢？我們找來一輛正常車輛_調取波形如圖5所示.

    從正常車輛波形可以清楚的看到_第一個寬波出現在中部27齒位置_故障車輛波形與正常車輛不相吻合_問題似乎已經找到.為了能看清楚波形差異_我們特意找到該車曲軸和凸輪軸相對位置的標准波形_如圖6所示.

      正常車輛的波形和標准波形相吻合_故障車輛第一個寬波出現在第3齒_和標准波形（第一寬波出現在27齒）相差甚遠.

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