桑塔納3000行駛時突然熄火

一輛行駛裡程約12800km的2010 款桑塔納 3000轎車.車主反映：該車經常在行駛過程中突然熄火.

接車後連接 VA 5S 50 2_進入發動機控制單元 _讀取故障代碼 (圖1). 從故障代碼中可知發動機有失火現象_ 推斷可能的故障原因有 :點火系統故障 _如火花塞工作不 良_點火線圈工作不良等;燃油供給系統故障_如燃油壓力不正常_噴油器工作不良等 ;正時故障等.

首先查看正時標記 _正時正常. 由於該車火花塞已到需要更換的裡程 _於是將 4 個火花塞更換. 在征得駕駛人同意後 _又進行 了節氣門清洗及噴油器 !進氣管路和三元催化轉化器的免拆清洗 _ 這主要出於兩方面的考慮:若氣 門處積炭太多_有時會造成氣門關閉不嚴 _從而使混合氣濃度極差_導致發動機突然熄火 ;若節氣 門太髒 _有時會造成節氣門調整角度不當 _使進氣量變化較大_ 導致發動機熄火.完成上述工作後 _讓發動機運行一段時間_期間並未出現熄火現象.再次連接 VA S5052_ 進入發動機控制單元 _ 故障代碼已消失 ;查看發動機數據流_ 發現空氣流量傳感器 !氧傳感器 !進氣溫度傳感器及冷卻液溫度傳感器的數值均在正常范圍. 以為故障就此排除就交車了_但第 2 天駕駛人反應故障依 舊.再次連接 V A 5S 50 2 _ 進入發動機控制單元 _ 無故障代碼_發動機數據流也與之前的基本一致. 維修人員一時不知該如何入手_ 於是決定 陪同駕駛人一起路試 _希望能有所發現. 在與駕駛人交談中_維修人員獲知一些更詳細的故障現象_如發動機在怠速和加速時都熄火過 ;熄火後將換擋桿置於 N 擋 _能夠立即起動發動機 ;以前大約 l 天熄火 1 次_ 現在 1天熄火幾次 ;熄火時不是 .突突.一會兒才熄火 _ 而是突然熄火;熄火的同時錄音機和鼓風機均停止工作. 由上述駕駛人描述的故障現象可以確定 _該車為電路故障. 停車檢查蓄電池電極上接線 _ 發現電極接線處比較髒 (圖 2) _ 將其清理後繼續路試. 大約開了 40 km _發動機一直未出現熄火現象_ 就在要准備回維修站時_ 發動機突然熄火了_ 同時錄音機和鼓風機停止工作. 將車慢慢停靠在路邊 _把換擋桿置於 N擋_仔細觀察發現儀表指示也沒有.輕輕向右轉動點火鑰匙 _錄音機和鼓風機恢復工作 _同時儀表指示也恢復正常. 至此維修人員.恍然大悟:發動機突然熄火是由點火鑰匙出現移位引起的.

該車點火開關(圖) 有 個擋位 _ 第 1 擋位為斷開點火開關擋(OFF 擋 )_點火鑰匙在此擋位可插入或拔 出;第 2 擋位為正常行駛擋 (ON 擋 )_ 點火鑰匙在此擋位接通用電設備(如儀表 !鼓風機 !刮水器 !發動機控制單元等)的供電線 (巧線和 X 線 );第 擋位為起動擋 (IG 擋 )_點火鑰匙在此擋位接通起動機的供電線 550 線). 另外 _點火開關每一個擋位都有鎖緊裝置 _ 以保證點火鑰匙在不受過大外力的情況下能夠固定在某一擋位. 將該車點火鑰匙旋至點火開關第 2 擋位 _然後輕輕地施力左右旋轉點火鑰匙 _發現點火開關第 2 擋位鎖緊裝置十分松動 _並且很容易就能使儀表 !錄音機和鼓風機斷電. 點火鑰匙出現移位 _發動機控制單元的供電線被切斷 _無法控制點火和噴油_ 因此發動機必熄火.

故障排除 更換點火開關後交車 _ 同時叮囑駕駛人不要在點火鑰匙上掛其他東西. 幾天後電話回訪 _駕駛人反應發動機未再出現熄火現象_ 故障徹底排除.

故障總結 該車點火開關第 2 擋位鎖緊裝置為什 麼如此松動呢？.首先考慮到的是該車使用時間較長 (4 年 多)_其次維修人員注意到該車的點火鑰匙上還掛有 4 把較大的其他鑰匙 (圖 4) _ 這勢必加快了點火 開關第 2 擋位鎖 緊裝置的松動.另外_ 就算點火開關第 2 擋位鎖緊裝置出現 了一些松動 _ 但如果點火鑰匙上未掛其他鑰匙_ 在車輛行駛過程中_ 僅靠其自身重量是很難出現移位的.通過本案例可 以獲得 2 點教訓:在 日常使用 中_駕駛人盡量避免在點火鑰匙上掛其他鑰匙或過重的物品;在診斷故障時_ 若故障現象不易再現 _維修人員應積極與駕駛人進行溝通 _全面地了解故障現象.

關鍵詞：熄火