檢修豐田JZS133發動機故障

一輛豐田JZS133發動機_累計行駛45萬km_有經常沖床之隱患.這次有機會安排發動機“三保”作業_解體發動機_對缸體、缸蓋平面作精度檢查.

故障診斷與排除

主席說過“世界上怕就怕認真二字”.一測量缸體、缸蓋的不平度均超差_特別是缸體平面的14個缸蓋螺栓孔(螺紋規格：11×1.25)端面有輕微隆起_見圖5.真是沖床有因果_技術要認真.分析認為這是一種鑄件的時效拉伸的微量變形所致_不卸下缸蓋絕對看不到_不抬下缸體_平面也無法加工.為了根治沖床之後患_我們測量缸體、缸蓋的不平度都超過0.08mm_非加工不可_但加工必須控制在最小量_以不改變壓縮比為原則.

缸體與缸蓋加工的工序：

1.將缸蓋固定在平面臥銑上_銑削量控制在0.05mm.缸蓋面長6140mm_寬200mm_銑削表面光浩_不平度為_見圖6.

2.將缸體底面的二個定位肖(∮10毫米)退出基准平面_置缸體於平面磨床(M7130)上_磨削量為0.10mm.表面光潔度△△△7.缸體的加工見圖7.

3.應該注意的工藝要求_缸蓋是鋁件應以銑刀加工(無冷卻液)為宜；缸體是鑄鐵件應以磨削(有冷卻液)為宜.凡事都用心去做_做就做到最好_碩果必豐.

內燃機_不論柴汽油或馬力大小_它是一切載具(汽車、船舶、農機、發電機)的動力心髒.其重要主件缸體與缸蓋的連接處必有一張矛性汽缸床襯墊_使二者成為一個密封體.

汽缸床在當今汽修界是小事一椿_然在物資匮乏的年代(抗日戰爭和建國初期)_一張汽缸床是極其珍貴的.窮則思變_在閩粵二省都有鉗工巧匠手工制作汽缸床_以解燃眉之需.五十年代解放牌是每駛頂必夾帶一張汽缸床_必備應急_防止中途拋錨回不了家.汽缸床是金屬薄板(鋼帶或銅帶)與耐熱石棉板的合成品.為滿足當代發動機高轉速、高壓縮比的技術要求_汽缸床的唇口多以合金薄鋼帶鍛壓成形_產品十分精致.不論封缸、封水、封油都十分可靠.

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