電子控制燃油噴射系統常見故障的檢修

電子控制汽油噴射裝置，是在電子控制單元（電子計算機或微電腦）的自動控制下，通過電控噴油嘴將發動機所需要的燃油成霧狀地噴射到汽油機的進氣支管內或氣缸內，然後與空氣混合形成可燃混合氣。

　　這與傳統的化油器燃油供給系統相比，由於原理上全然不同，因而結構上也大相徑庭。所以在分析故障與進行維修時，與常規方法有很大不同。 　　1.電子控制燃油噴射系統的常見故障 　　（1）計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現問題，但對於老車（行駛裡程達16萬公裡以上）卻難免會產生故障。例如某集成塊損壞，電噴單元固定腳螺栓松動，某電子元件焊腳接頭松脫，以及電容元件失效等，都可能造成發動機難啟動或不能啟動，無高速，熱車反而難以啟動等現象。出現這些問題，一般應送到該車型特約維修部門進行測試和維修。實在無條件時，可用類比方法，在運行正常的同型號車上互換元器件後進行效果比較。 　　（2）插接件連接故障。電子噴射系統的電路引線有很多插接件，常因為長期使用而老化，或由於多次拆卸造成接頭松動或接觸不良，造成發動機工作不穩定，時好時壞。 　　（3）傳感器產生故障。傳感器雖結構不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式等，因傳感器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時、准確地反映發動機工況，從而使得電子控制系統失控或控制不正常，發動機工作不協調，甚至不能工作。 　　（4）管道密封不嚴。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡緊、混合氣過稀，從而使發動機啟動困難，或怠速不良、運轉無力等。 　　（5）電子燃油噴射系統的汽油霧化，類似於柴油機的高壓噴油器噴油霧化情況。不過這種汽油噴嘴是由一組電磁線圈、吸鐵開關、噴針閥和座組成，針閥開啟時就噴油霧化。針閥的開啟是由電子控制單元產生的電脈沖控制的，有時候會因為電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴袖狀），從而造成某缸工作不良或不能工作。 　　（6）電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在啟動時起作用，啟動加濃吸鐵線圈在啟動時打開針閥，啟動後應關閉針閥。它的工作好壞，將直接影響著發動機的啟動性能。如有一輛車，老是不好起動，但若起動著火後，發動機運轉正常。後來查明，原來是啟動加濃裝置不起作用，更換一只新的啟動加濃閥後，不好啟動的現象消除。 　　（7）氣流傳感器是關鍵傳感元件，它若有故障會引起發動機工作不正常。一是觸點在碳膜鍍層上頻繁滑動，逐漸磨出溝槽，久而久之，電阻值發生變化而使檢測信號不准確。二是在傳感器軸上裝有預緊度可調的彈簧發條，如果調整不當或彈力變差，會使供油量發生變化和加油滯後，造成發動機加速不良。

（8）系統內的汽油壓力調節器雖不可調整，但卻不可因此而忽略汽油的油路壓力。有一台發動機修理後忘記接上真空小軟膠管，由此影響了回油量，從而使噴油嘴兩端的壓力差發生了變化，造成發動機轉速加不起來。如果壓力調節器內的膜片損壞，也會產生類似故障，這種故障一般也只能用類比法來幫助判斷。 　　（9）因氣流傳感器上的微動開關（觸點）拆裝不當或其它原因（系統中的燃油泵受氣流傳感器的控制），使槓桿動作延遲，造成輸油泵不泵油或出油不足。此故障可在啟動發動機時拆下汽油濾清器進油接頭，通過觀察接頭油流情況判斷輸油泵是否泵油。 　　（10）空氣濾清器若發生阻塞，會造成混合氣過濃；若汽油濾清器堵塞會造成混合氣過稀。這兩種情況都會導致發動機啟動困難、轉速不穩與運轉無力。這與傳統化油器供油系統的故障現象相似。 　　2.幾種最常見故障的診斷程序 　　（1）啟動困難。首先檢查啟動加濃噴嘴是否工作，引線插頭是否松脫，啟動加濃閥是否卡死。若通電時能聽到“嗒”的響聲，說明啟動加濃閥基本正常，否則為卡死。若啟動加濃噴嘴無問題後還不能啟動著火，則應檢查電動輸油泵與氣流傳感器，如都無問題，則可能是油泵供油量不足或壓力不夠，如兩者經檢查均無問題，則應檢查節流閥開關及點火線路等。 　　（2）發動機通過拖車可以順利發動，但用起動機驅動卻不能啟動著火。出現這種情況，可先按上述“啟動困難”一項進行檢查，若均無問題，則應檢查氣溫傳感器和熱控開關，若仍不能啟動，則檢查電動輸油泵控制電路及輸油管路。若因電動輸油泵供油較遲所致，可調整槓桿的角度予以解決。 　　（3）發動機失速。首先檢查輔助空氣裝置是否工作不良。冷車時，閥門孔應與輔助氣道相通；熱車時，則應在彈簧作用下關閉。若此裝置無問題，再檢查電子計算機控制單元輸入輸出插件是否工作不良，啟動加濃閥能否在熱車時關閉，最後再檢查溫度傳感器是否工作正常。 　　（4）發動機怠速粗暴或喘振。應先檢查各噴油閥的電路連接是否良好，然後檢查每一噴油閥的吸鐵線圈是否能正常工作。接著檢查噴油閥是否能觸發，處理太靠近高壓線的控制信號線。檢查各進氣軟膠管接頭及真空軟管有無破損與漏氣處，若有則應予以密封。 　　（5）高速性能差。在大開節流閥時，檢查節流閥開關位置是否合適對中（打開殼蓋），再用壓力表接在供油管道上測試供油壓力（該壓力應為1471kPa）。過低時，應更換汽油壓力調節器。如壓力正常，再檢查啧油嘴觸發系統功能是否失調，檢查各傳感器並清查導線與插接件，若傳感器有問題則應予更換。

　（6）耗油量過大。遇到這一問題時，應先檢查各真空膠管是否有洩漏，再檢查氣溫傳感器是否失效或接頭是否短路，測試裝在氣流傳感器上的氣溫傳感器的電阻，如不符合規定，則應予以更換。如果是接頭短路，則應清理或更換。最後，再檢查啟動加濃閥能否關閉，若有問題，應予排除。