檢修帕薩特B5發動機怠速不穩故障
檢修帕薩特B5發動機怠速不穩故障
一輛行駛裡程約280000km_配置了TDI 柴油發動機（BPZ）的大眾帕薩特 B5 轎車.
車主反映：車輛因肇事大修後怠速不穩來檢修.
故障診斷：試車時發現_著車後冷車怠速尚穩_但熱車後發動機搖動明顯_診斷儀顯示轉速在880~930r/min之間波動.不管加速踏板慢踩或快踩_只要轉速升到3000r/min_轉速表一下子就會急劇下降到1500r/min_在保持油門的情況下轉速又提升到3000r/min.同時_不管怎樣加速_發動機轉速始終都沒有超過3000r/min.如果車輛在行駛中3-4擋時_只要轉速一升到3000r/min_車速會在60~70km/h之間竄動.
連接診斷儀_讀取有 1 個故障碼 ：19705(P0321)_發動機轉速傳感器G28 電阻太大.上海大眾故障碼清單上的解釋為發動機轉速傳感器 G28 信號不正確.新的傳感器常溫下電阻值是 460Ω_而該車電阻值都是 900Ω_冷卻至常溫後電阻下降到 500Ω 左右_阻值是有些大.但更換新的傳感器後_故障症狀一點也沒有改變_看來阻值上的這個誤差不是故障的主要原因.進入 01-08-003_發現顯示的空氣質量為 450mg_與規定值 220~240mg 不符.於是更換了空氣流量傳感器、進氣壓力傳感器_故障依然存在.檢查與它們相關的線路也沒有問題.
上海大眾故障碼清單上的傳感器
信號不正確_從字面上來解釋_可以認為信號是能產生的_但它不是在一個合適的位置、一個合適的時刻發出的一個可用信號.以前在檢修桑塔納3000 型時也曾見到一個“第 1 缸上止點傳感器 G40 信號不明確”的故障碼_最後造成此故障碼的原因是凸輪軸皮帶輪上正時記號正確_但曲軸皮帶輪上正時記號不正確_結果使凸輪軸皮帶輪齒相對於曲軸皮帶輪錯了 3個齒.如果錯齒數過多_會造成 G40傳感器信號不明確.那麼類似情況是否也會造成 G28 傳感器不正確呢？於是打開油底殼_檢查 G28 傳感器觸發輪_它並無松動跡象_而觸發輪平面一小部分已向前有所傾斜.產生這種情況的原因可能是發動機大修時_操作不當造成的.
由於 G28 傳感器觸發輪是由約
3mm 鐵皮制成_因此在恢復其原來
狀態後_裝復試車_怠速十分平穩_加速到 3000r/min 後_轉速游車現象沒有再出現過_並能順利升速.行駛中_無論慢或急加速_車速不僅都能平順上升_中間也再無竄動發生.事後分析認為_發動機轉速傳感器 G28 觸發輪上一部分齒在軸向和徑向方面位移_使它們和發動機轉速傳感器 G28 端面之間線距離增大.當這些變形齒經過傳感器_其輸出信號隨即變弱_在低中速區尚能維持發動機不穩定轉速_但一到 3000r/min_發動機一下子斷油、失火_轉速降至1500r/min.
