日產風度間歇性熄火故障排除

有一老款改舵的日產風度，據車主自述，其故障是間歇性熄火，間歇時間不定，熄火前發動機突然失速。一腳油加上去，如能著住也就著住了，否則就會熄火，熄火後再次起動正常，加速性能也良好。在別的修理廠，更換過點火模塊、清洗過噴油嘴、換過油泵，故障仍沒有排除，進我廠修理。

根據此現象，再加上該車為改舵車輛，初步診斷可能是其線路上出現故障，診斷可能原因如下：

(1)電腦電源線與搭鐵線故障

因為電噴車的正常運作由電腦來控制，電腦根據各傳感器的輸入信號來計算點火正時與燃油供給。如果電腦的電源與搭鐵線路虛連，易出現上述故障。

(2)傳感器線路故障

因為各傳感器輸入信號被認作電腦分析、比較、計算的重要參考依據。如果傳感器線路故障，電腦無法作出正確判斷，也就無法發出正確指令。

(3)傳感器間歇故障

如果傳感器出現間歇故障，電腦將會根據此信號作出錯誤的指令，而該指令將會與發動機此時的工況出現嚴重分歧。例如：節氣門位置傳感器(TPS)出現間歇故障，電腦可能在TPS間歇故障時無TPS信號，那麼電腦將不能知道節氣門開度大小，也就不能計算出正確的噴油脈寬。

(4)電腦內部故障

根據上述分析，查閱資料，逐一檢查，但所具資料與此車不符，只有憑借維修經驗與專業知識排除故障。

首先檢查電腦電源線及搭鐵線，並進行監測處理，並沒有發現任何異常。

其次，檢查各傳感器與電腦間配線，沒有發現斷路、短路及搭鐵現象(包括各插接件接合狀況)。

最後懷疑到傳感器或電腦可能間歇性故障，由於無資料，無專用檢測設備，只能使用高阻抗的數字萬用表監測影響發動機工作的幾個主要傳感器。如ECT、TPS、MAF等，由於車輛在行車過程中出現故障，而停車監測時發動機無負載，所以先將TPS、MAF的信號線接上數字萬用表，並引入駕駛室內隨車觀察。在試車過程中，如車輛正常時，二表所反應的信號電壓變化也正常，直至滅車前的瞬間，發現MAF的信號突然丟失(0.09)，而TPS信號正常，然後滅車。因此診斷故障是由MAF傳感器所引起，所以將注意力集中於MAF上，但無專用檢測設備，不能斷定是電腦故障還是MAF故障，只能將兩塊表集中在MAF上，一塊接電腦為MAF提供的電源線上，另一塊還是監測MAF的信號(如滅車前電源突然丟失而導致信號中斷，則為電腦故障；如電源正常而信號突然丟失，則為MAF間歇故障)。經過兩天路試，故障重復出現，其結果是電源正常，而信號突然丟失，故診斷MAF出現間歇故障。因車輛正在負荷狀態下，而MAF信號丟失，電腦將快速減小噴油脈寬，但此時節氣門開度仍很大，進氣量也很多，瞬間造成混合氣過稀，故滅車，訂購此件，更換後故障排除。