安全第一 長安CS75之C

       一探究竟。        長安CS75自上市便受到高度的關注，在2014年第四批C-NCAP碰撞測試成績公布之後，長安CS75更是被推到了風口浪尖。能夠在目前最嚴格的2012版規則中獲得59分的最高成績，長安CS75究竟有何過人之處，請隨下文一探究竟。        各項碰撞成績淺析        長安CS75在C-NCAP碰撞測試中，總分為59分，各項成績如下：完全正面碰撞試驗16.75分，93.06%;40%正面偏置碰撞試驗16.26分，90.33%;側面碰撞試驗18分，100%;鞭打試驗4分，100%;加分項4分。        完全正面碰撞試驗具體得分情況        完全正面碰撞試驗        在完全正面碰撞試驗中，測試車輛以50km/h的時速撞向剛性壁障，碰撞強度很高，對車身結構，座椅結構，安全氣囊，安全帶等安全裝置要求非常高。        長安CS75所使用的HEEAB高剛度吸能架構式車身能夠將碰撞產生的能量通過上縱梁、前縱梁、副車架進行有效傳導和吸收，最大程度保證乘員艙的完整性，圖中測試車輛前保險槓、發動機艙蓋、前翼子板發生潰縮吸收碰撞產生的能量， A、B、B柱無明顯變形，乘員艙在車身結構的保護下無變形。        駕駛員及副駕駛員腿部和中控台發生輕微接觸。        後排女性成員被安全帶固定，姿態正常，腿部和前排座椅無接觸。        40%正面偏置碰撞試驗具體得分情況        40%正面偏置碰撞試驗中，測試車輛以64km/h的時速以40%的偏置率撞向與車身剛度相當的可變性壁障，同樣對車身結構，座椅結構以及氣囊和安全帶要求非常高。        從圖中可看出，CS75在HEEAB高強度吸能架構式車身的保護下，乘員艙無變形，乘客的安全得以保障。        正副駕駛腿部和車輛中控台接觸輕微。        後排女性乘客腿部和前排座椅無接觸。        側面碰撞試驗具體得分情況        側面碰撞試驗中，測試車輛被950kg的試驗車以50km/h的時速從側面進行撞擊，由於車身側面的空間有限，因此對前後門防撞梁以及側面氣囊的要求很高。        圖中紅框所標注的部位為長安CS75前後門的防撞梁，由於使用了屈服強度超過1200MPa的高剛度材料，因此對車內乘員的防護更加到位。由圖中也可以看出，碰撞發生後，安全氣囊及時彈出，對車內乘客提供了有力的保護，長安CS75在這個碰撞測試項目中獲得了滿分的成績。        鞭打試驗及加分項具體得分情況        鞭打試驗中，測試儀器模擬追尾事故，以此檢測對乘員脊椎及頸部造成的傷害程度。此項測試對於車輛座椅結構有著極高的要求。        長安CS75全部座椅的骨架均由德國CRH公司完成設計，能夠將乘員的脊椎和頸部的能量分散吸收，座椅滑軌與寶馬三系相同，各項性能指標在同級別車型中均處於領先水平。加分項為：駕駛員側安全帶提醒裝置;ISOFIX裝置;ESC;前排乘員側安全帶提醒裝置;側面安全氣囊及氣簾。        安全第一 長安不遺余力        對旗下車型安全性能的提升，長安可謂不遺余力，在投資1.5億修建了安全碰撞實驗室後，旗下車型在C-NCAP碰撞測試中的表現日益突出，逸致、睿騁、致尚XT在C-NCAP分別中獲得52.9分、獲得56.2分、獲得53.3分的優異成績之後，長安更是憑著一流的硬件設施以及數千名來自全球不同國家的優秀工程師完成了CS75所搭載的的來自德國馬牌的高度集成化ESP車身穩定系統、HEEAB高剛性吸能架構式車身等眾多安全系統和技術的調教和優化在C-NCAP碰撞測試中拿到59分的歷史最高成績。        CS75能夠在C-NCAP碰撞測試中獲得59分的優秀成績，相信並非一日之功，長安通過多年來的不斷努力積累了豐富的經驗，相信，不管是現行的2012版規則還是已經完成公示進入意見處理期更加嚴格的2015版規則長安都能夠從容應對。