檢修豐田皇冠導航失效故障

一輛行駛裡程約7000km_配置了3GR-FE發動機_DENSO(電裝)0400導航儀的2009年產豐田皇冠轎.

車主反映：車輛出現間歇性顯示距離、方向偏差較大問題_而且不能標注車輛當前位置.

該車故障原因可能有一下幾種：

1.導航儀需要采集的一些車輛信息等數據信號如車速信號、陀螺儀傳感器信號(顯示車輛直行或停止信息)等出現錯誤；

2.導航儀需要采集的GPS衛星信號出現錯誤；

3.導航信息存儲介質(導航光盤)出現錯誤；

4.導航儀本身出現錯誤.首先檢查了地圖光盤_確認地圖是最新版且光盤本身沒有損壞和髒污.因為導航儀在多數情況下是正常的_所以故障原因3、4項應該不成立.

然後根據故障原因1檢查車速等信號.通過啟動發動機後一直按導航控制面板上“INFO”開關後操作小燈開關“OFF—ON—OFF—ON—OFF—ON—OFF”進入導航儀自診斷功能.菜單顯示“SYSTEN CHECK MODE”(系統檢查模式)開始自動檢查各系統故障碼_幾分鐘後結果顯示“OK”(如圖1).按右上角“MENU”(菜單)進入“DIAGNOSISMENU”(診斷菜單)_選擇“NAVIGATIONCHECK”(導航檢查)(如圖2)_再選擇“VEHICLE SENSORS”(車輛傳感器)項.菜單顯示內容為：

1.REV—轉速信號的ON/OFF狀態.

2.SPD—車速信號情況(應與實際車速相當).

3.GYRO VOLTAGE—陀螺儀傳感器輸出(車輛直行或停止時電壓大概2.5V)(如圖3).以上檢查結果都符合標准_無論怎樣的路試都正常.看來也不是故障因素2所列出的原因.

接下來仍通過自診斷功能檢查GPS信號.在導航檢查菜單選擇“GPSINFORMATION”(GPS信息)(如圖4)檢查.菜單顯示內容為：

1.衛星信息—包括衛星數目、傾斜角、方向和信號級別.

2.接收條件(STS項)—顯示“T”是系統接收GPS信號但不用來定位.顯示“P”是系統用GPS定位.顯示“-”是系統無法接收信號.也就是說“P”越多信號越強.

3.測量狀態(MEASUREMENTSTATUS項)—“2D”是二維定位_“3D”是三維定位_“NG”是不能使用定位數據_“ERROR”是發生接收錯誤_“—”是其他任何狀態.另外還有當前的經緯度和來自GPS信號的格林威治時間和日期.

通過路試檢查菜單可顯示5顆衛星_但在“STS”項顯示的“P”總在2~3個來回切換_有時甚至更少_說明信號極不穩定.這也是導致導航偏差大的原因所在.可以導致GPS接收信號差的原因除車輛所處的場地狀況外還有導航ECU自身損壞和信號接收天線損壞等因素.在嘗試更換GPS信號接收天線後效果仍未改變_因導航儀無替代品所以維修一時陷入困境.

雖然筆者了解太陽膜會影響到GPS信號的接收_但是維修前經向車主詢問_該車前擋風玻璃沒有貼過太陽膜_於是沒有檢查.路試將天線放在車外時_衛星數量居然是10顆而“STS”項可顯示6個“P”且信號穩定.看來儀器本身沒有任何問題_而是GPS衛星信號被屏蔽了.於是仔細地檢查了前擋風玻璃_最後只有在拆除車內後視鏡座後才發現前擋風玻璃的確貼有太陽膜_只是做工很精細所有貼太陽膜切割後的邊角都非常隱蔽_以至於很難發現.在征得車主同意後去除前擋風玻璃太陽膜_所有零件裝復後再檢查導航各數據一切正常.

後來再做保養時和車主聊天得知_車輛借出後出過事故因為玻璃和原車有色差_為了不讓車主看出所以貼太陽膜是為了掩蓋一下.而太陽膜又是在前擋風玻璃沒有裝車前貼上去的_所以較難發現.因此這也是此次維修的關鍵之所在.

目前對於像導航系統等高新電子部件的檢測與維修_還是汽修工作中的一個難點_因為很多廠家不會把更詳細的維修資料給大家_並且這些部件多是十分精密不易分解的_同時由於不影響駕駛_現在的用戶很多都不會因為這些部件出問題把車留廠很長時間_所以我們沒有條件深入了解其結構和維修特點_目前一般來說此類故障多以總成調換法來判斷故障_所以看了本案例感覺眼前一亮.

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