自主標桿 吉利博瑞1.8T尊享型試駕評測

        一直有人問我什麼叫真愛？從之前排斥的一個人或一件物到接受它以至於喜歡它這便是真愛了。我真愛的主角便是它，吉利博瑞。是的，我曾經和無數騷年們一樣排斥自主車，或許是面子？或許是基於幾年前自主車帶給人們種種陰影。問題是如果真有一款優秀的自主產品擺在你面前時，你會選擇它麼？我會！我接受它了，更可怕的是它只用了一天就讓我改變了態度，其實我也挺郁悶，自己也是挺矜持的漢子啊？它到底有何魅力，讓如此花樣美男節操碎了一地？ 　　前言：在車評中經常會出現“同級別”這三字，按博瑞的定位很簡單：自主中級車，按常理說對標像長安睿馳騁、傳期GA6這樣的車型。很明顯，博瑞的野心絕不在這，說白點，它已經無視它們了。而把對手鎖定了像帕薩特這樣主流合資中級車，而預計價格會更多地沖擊像索8、K5、邁銳寶這樣的二線品牌。我們也將文中的“同級別”等化為合資主流中級車，也算是對博瑞的高標准要求。 　　博瑞禮賓版上市已經有一周時間，僅有1.8T一種排量共兩款車型，售價14.68萬元和17.88萬元。4月9號還將會有更多車型上市，包括1.8T和3.5L，後期還會推出2.4L車型。此次我們試駕的是禮賓限量版1.8T尊享型，官方指導價17.88萬元。 　　★外觀解析 　　以我個人對於自主車外形總結了四個層次：完全照搬、細節模仿、原創效果普通、原創效果出眾。從如今的主流趨勢來看，大都自主車都停留在第三個階段。博瑞殺出重圍，屬於極少數步入第四階段的自主產品。如果不是那個顯眼的帝豪標表明它中國造的身份，它的外形足以媲美大部分合資車。 　　博瑞的外形夠大，夠氣派，重要的是這種掀背車的設計也是讓它顯得有活力，不至於太死板。這台車的外形可以說是其設計師彼得·霍布的人生縮影，他如今擔任吉利集團設計副總監，又參與過捷豹車型設計且熱愛中國文化。因此博瑞整車給人的感覺屬於類似捷豹的英倫優雅范，其前臉帶有中國元素的漣漪式中網新穎度高，設計感強，但和整車英倫氣質搭配起來，總感覺有些怪怪的。 　　博瑞外部的安全裝備已經武裝到了牙齒，前後左右共配備了4顆攝像頭，並且前6後6共12顆倒車雷達現如今來看這個級別乃至汽車屆的最高配置了。當然，連品牌優勢更勝一籌的韓系車都有高配置的美譽了，這點對於博瑞來說算不上什麼值得炫耀的東西，英雄不論配置，它的亮點可絕不在配置上。 　　動感的造型在側面看來最為明顯，相信能吸引不少人。博瑞在尺寸上的優勢比較明顯，車場接近5米，軸距達到2850mm,要優於市面上大部分主流合資中型車，一副想從B級車，想要跳向C級車的沖動。 　　博瑞外形之所以獲得如此高的好評率，大部分都集中在其尾部設計上，類似掀背的設計就足夠時尚，在加上一些捷豹的神韻，足夠讓不少人神魂顛倒了。看這尾部線條，就讓我想起了捷豹的F TYPE，難怪我第一時間把博瑞的圖片發表朋友圈，底下的評論都是：這又是捷豹哪款新車？ 總的來說，博瑞已經超越了目前大部分自主品牌帶給人們的印象。它裡裡外外都表現出了非常高的水准，尤其是動態體驗部分也給了我們煥然一新的感受。從博瑞身上，我們看出它帶來了很大的誠意，這一點非常難得可貴。4月9日，它就正式上市，如果到時候有個不錯的價格，相信它會有個不錯的路。 轉載於：中國汽車消費網