快意型男——試駕寶馬6系

    像支歌一樣動聽，像首詩一樣醉人，像幅畫一樣優美，它的每處細節都能引人入勝，這就是BMW全新6系640i四門轎跑車帶來的感受     杭州西湖的美景天下皆知，我懷著對西湖的向往來到了本次試駕的目的地，然而更令我著迷的除了這個“人間天堂”外還有一位“大人物”。沒錯，正是眼前的這輛BMW全新6系四門轎跑車，它是BMW繼敞篷車和轎跑車成功推出之後的第三款車型，並且是BMW品牌史上的首款四門轎跑車。   個性張揚     BMW總是走在時尚前沿，通過他們的產品就能看出這一點。坦白地說，我並不是一位BMW粉絲，所以對其車型沒有特別的喜愛，但這一次卻改變了我的態度。也許是全新6系讓人為之驚艷，或者個性定制更加人性化，總之，我是深深被它吸引。       全新6系轎跑車的前臉，依然保留了家族式的設計風格，雙腎形進氣格柵設計得更加唯美。天使眼前大燈采用了時下流行的LED燈組，雙圓大燈帶有獨特的三位飾圈，顯得炯炯有神。車頭下方的進氣口與霧燈之間增添了電鍍裝飾條，帶給整個前臉一種霸氣外露的形態，加長的發動機蓋上附有肌肉感十足的稜線，渾然一體極具表現力。       個人認為，全新6系四門轎跑最引人注目的地方就是它的側身線條。動感的腰線從車頭貫穿至車尾，勾勒出一條優美的曲線。大角度向後傾斜至C柱的側窗令乘客艙具有轎跑車所特有的低矮而舒展的外觀。側窗後部區域運動風格的菱形結構突出了蝕刻的“Gran COUPE”車型名稱字樣，從而更為BMW標志性的C柱Hofmeister彎角增添了質感。      車尾的所有元素均采用寬大的下沉式設計，後備廂蓋突起的尾翼更增添了一絲靈動氣息。分體式尾燈配有兩條LED燈帶，沿襲了6系車型的傳統，與犀利的前大燈遙相呼應。全新6系的軸距加長了113毫米，達到了驚人的2968毫米，BMW充分考慮到了後排乘客的空間和乘坐舒適性。       坐進車內，雙色搭配的內飾設計不僅讓人眼前一亮，在美艷中體現出精致。整體布局更傾向駕駛者，儀表盤讀數清晰，抬頭顯示器可提供各種行車信息。中控台層次感分明，變速器換擋桿、駐車系統按鍵以及駕駛模式控制按鍵都貼近駕駛者，操作起來十分方便。標配的iDrive操作系統配有平板式10.2英寸車載顯示器。方向盤帶有一圈木質裝飾條，握感飽滿，並集成了音響、換擋撥片、定速巡航等控制鍵。       全新6系四門轎跑還提供給客戶諸多個性化定制服務，舒適型座椅可選擇高級納帕真皮替代標配的Dakota真皮座椅。主動通風式座椅和後排座椅加熱功能作為選裝設備提供。還可選裝加熱式方向盤、車門自動吸合功能、4區域自動空調以及後窗和後側窗的電動遮陽簾。       專為BMW全新 6系四門轎跑車研發的M運動套件將隨這款新車一起上市發售。其中包括帶訂制型前端車身部件的M空氣動力學套件、側裙板和後導流板、暗黑色鍍鉻排氣尾管飾件、黑色制動卡鉗、LED霧燈以及采用M雙輻設計的19英寸鋁合金輪圈。M運動套件中還增加了帶M標志的迎賓踏板和M駕駛者擱腳板。   激情駕馭     按下一鍵啟動按鈕，發動機瞬間喚醒，在最適合的頻率中呼吸著。車內的靜怡讓你似乎忘了它的存在，踩下油門踏板，醇厚的排氣聲浪隨之傳來。全新6系轎跑搭載了BMW 3.0升雙渦管渦輪增壓發動機，帶有先進的高精度直噴和VALVETRONIC電子氣門系統。最大功率235千瓦（320馬力）， 最大扭矩為450牛米。BMW 640i 四門轎跑車從靜止加速至100公裡/小時僅需5.4秒，與之配合的是8擋手自一體變速器。     在舒適模式下，方向盤非常輕盈，即便是坑窪路面，懸架也會過濾掉不和諧的音符，無論是駕駛還是乘坐都十分舒適。作為轎跑車顯然這不是它的本性，於是我按下中控台下的駕駛控制開關，調節到運動模式。此時，油門響應、發動機響應、轉向助力特性、動態穩定控制系統、減震器特性和自動變速器換擋特性都隨之改變。       一時間迅猛的加速讓我體驗到全新6系四門轎跑帶來的快感，每次對油門的挑逗都讓發動機爆發出強勁動力。渦輪增器在1300轉/分時便介入工作，640i咆哮著，高亢的排氣聲浪震懾人心，我被強大的加速力死死按在座椅上，方向盤此刻變得異常沉穩，指向性更加明確。高速過彎時，寬大的輪胎死死抓住地面，而懸架系統也變得韌性十足，在彎中抵抗著巨大的離心力。每一次入彎輪胎都會嘶吼著，車尾隨之傳來不安的騷動，不過憑借著動態穩定系統的介入，讓我在彎中信心滿盈，從容不迫。       8擋運動型自動變速器采用了創新的換擋結構設計，重量輕且效率高。最低限度的變矩器打滑、低摩擦損失、更高的擋位傳動比以及支持更低轉速工作的變速器邏輯均顯著節省了燃油。自動啟停功能為標配，能夠在短暫停車時通過自動關閉發動機從而避免車輛怠速狀態下的燃油浪費。       配有大尺寸通風式制動盤的高效輕質制動系統和動態穩定控制系統結合在一起，可提供最高標准的主動安全性。動態穩定控制系統包括動態牽引力控制系統、動態制動控制、彎道制動控制、干式制動、制動衰減補償和車輛起步輔助功能。這讓全新6系轎跑有著足夠的資本快意馳騁，即便是超過5米的車身也能輕松駕馭，毫無疑問，這是寶馬所擅長的。       全新6系四門轎跑車的底盤基於大部分采用鋁合金制成的雙橫向擺臂前橋和整體後橋。前後橋的設計為實現運動型操控特性與駕乘舒適性的完美結合奠定了良好的基礎，電子控制減震器可根據路面條件和駕駛方式進行調節。此外，電子控制防側傾穩定桿在快速轉彎或緊急操作時可有效減輕車身側傾。       作為BMW家族中的一位新丁，全新6系四門轎跑驚艷的外觀讓人為之動容，優雅豪華的內飾使人愛不釋手，酣暢淋漓的駕駛感受叫人如癡如醉。這樣一款中看又中用的車型，想必會贏得人們諸多贊美。