從原野到城市 新一代東風日產奇駿評測

新一代奇駿的亮相讓人大吃一驚，一改上代的刻板外形，時尚的外衣下是否還能如前輩那般舒適實用，這一切將在中國的西南部麗江得到答案。

猶如方盒子般的上一代奇駿給我們留下的印象是硬朗外形並注重空間實用性，但老實說上一代產品在中國的成績並不算優秀，尚不能與其自身能力畫上等號。所以新一代奇駿做出了改變，希望能夠在與諸如RAV4、CR-V和途觀等對手的競爭中占得優勢。

安排給我的車型是一款2.0 L CVT版本，從產品資料上來看，這是入門級的最低配車型，也許會覺得它的配置有些樸素，缺少一些高端大氣上檔次的技術，但正是這種樸素才更能夠體現奇駿在機械調校方面的功力。

2.0 L直列四缸自然吸氣發動機是全新產品，重點改變在於與時俱進地增加了缸內直噴技術，讓這套動力系統跟上了時代潮流。壓縮比提升到11.2，配合進排氣門配置的可變氣門正時系統，最終實現110 kW的最大功率和200 N·m的峰值扭矩，並且從發動機工況圖上來看，在1 000 r/min時就能夠擁有可觀的扭矩輸出。CVT變速器將速比調整到7.0，從而實現了更寬泛的變速區間，對於燃油經濟性來說幫助很大。

按下方向盤後面的起動按鈕，發動機並沒有發出嘈雜的噪聲，車內的靜谧性很好，即使在高速行駛車內也十分安靜。CVT變速器起步響應很快，並沒有打滑和自我保護從而控制扭矩輸出的現象，感覺更像是一款自動擋變速器。2.0 L發動機能夠讓奇駿輕快的起步，並且在40 km/h以前都擁有良好的加速感，在城市道路中並不感覺到吃力。而在後面的高速公路，小排量發動機會感到一些動力上的匮乏，加速時會感到動力儲備不足，經常需要拉高轉速才能跟上前面的2.5 L車型。不過當你看到行車電腦顯示的平均油耗時，因為動力而帶來的些許遺憾就煙消雲散了。在經過了城市、高速以及山區道路，並且經常需要拉高轉速來跟上前車腳步的幾十公裡路程後，平均6 L/100 km的油耗可以讓駕駛員會心一笑。相信即使長期在擁堵的城市中行駛，將平均油耗控制在9 L/100 km左右也並非難事。

試駕路線包括了一段蜿蜒的山路，CVT變速器可以模擬7個前進擋位，通過手動控制來保證動力輸出，從而更好地跟上前車腳步。變速器對於升擋和降擋的響應都比較積極，換擋速度並不拖沓。懸架很舒適，只有經過減速帶時才能感覺到一些顛簸。而在彎道中可以很好地支撐車身，將側傾控制在可以接受的范圍內，從而給駕駛員信心。織物絨布座椅非常厚實，柔軟且富有彈性，長途行駛時能夠減少疲勞感，第二排座墊的位置要高於前排，頭部空間很充足，所以即使這款入門車型沒有配備全景天窗，也沒有明顯壓抑之感。

為了讓奇駿擁有更好的操控表現，電子系統會在過彎時通過輕微制動控制內側車輪轉速，減少轉向不足，並且方向盤也會和其他傳感器配合，調節轉向助力，目的是讓駕駛更輕松。另外我們知道在松開油門踏板後，發動機的牽引力會有輔助制動效果，而日產也根據這一特性進行優化，提升奇駿的制動性能。

在位於麗江的地震谷我們體驗了奇駿四驅系統的本領，這套系統的中央差速器采用多片式離合器結構，並且帶有鎖定模式和陡坡緩降功能，當速度超過40 km/h的時候，即使調節到四驅鎖定模式，也會自動切換到自動模式，經驗不豐富的駕駛員也不會因為誤操作而傷害傳動系統。地震谷是由於1996年的大地震而留下的天然越野場地，地貌本身並不具有太大難度，主要困難在於松散的砂石路和狹窄的道路，考驗著電子系統對打滑車輪的控制和奇駿本身的靈活性。實際體驗中，當有車輪發生滑動時，可以明顯感覺到電子系統對該車輪進行制動，將動力輸出到有抓地力的輪胎上去，至於靈活性，至少奇駿完好無損的從谷中開出來了。所以對於一般家用來說，它的四驅性能和靈活性表現值得肯定。

一天的試駕過後，終於有時間去欣賞那已經滿身是土的奇駿，新一代車型更潮流化，時尚感更強，前臉采用家族設計風格，進氣格柵中間V型的鍍鉻裝飾和V型的日間行車燈增加了車型辨識度。整車線條輪廓也從上一代的刀切斧鑿轉為流體雕塑。內飾同樣如此，不過老款車型上豐富的儲物空間有所減少，行李廂蓋板可以安放在設計好的插槽中，將物品分開擺放，不過老款車型那隱能傳承下來則更好。

我所試駕的低配車型很樸素，但依然有多功能方向盤、一鍵起動、USB接口等配置，而在高配車型上，還可以享受到諸如全景天窗、車聯網等舒適性配置。在安全性方面，新一代奇駿提供了諸如車道偏離警示系統、移動物體/行人探測預警系統、AVM全景式監控影像系統以及自動泊車系統。這套自動泊車系統提供了側向、橫向以及傾斜方向的三種停車模式，所以即使駕駛技術還在磨練中的人，也不會在停車時顯得尴尬和手足無措。

新一代奇駿的變化可謂翻天覆地，也看到其主動轉型所做出的努力。新車型保留了舒適性、經濟性以及通過性，新外形在消費者眼中也終於從樸實走向了潮流，在與對手的競爭中，除了硬實力之外，軟實力也獲得提升。而日產同樣對這款新車十分看好，希望能夠獲得更大的市場份額。