各方面表現十分均衡 奧迪Q5 40TFSI

       奧迪Q5作為第一輛國產的豪華品牌中型SUV，自從上市以來就一直霸占著此級別銷量的冠軍寶座。不管是同為德系的奔馳GLK，還是寶馬X3，又或者是日系豪華中型SUV英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX，在銷量上都無法對奧迪Q5造成威脅。

       奧迪Q5的外觀圓潤飽滿，與主要競爭對手奔馳GLK或者寶馬X3那種稜角分明的外觀完全不同。前臉依舊采用了奧迪家族化的設計風格，在車流中遠遠一看就知道這是一輛奧迪，不過你很難立刻分辨出這具體是奧迪的哪個車型，因為Q5與它的同門大哥Q7長得實在是太像了。尤其是整個尾部的造型，尾燈以及後備箱門都像極了Q7。不過現在這種套娃風格的確十分流行，就連曾經在設計方面相當出彩的福特也開始采用套娃式的“馬丁臉”，可見這樣的設計是有一定優勢的。

奧迪標志性的六邊形進氣格柵尺寸巨大，上面大量的鍍鉻裝飾也確實符合咱們國內消費者的口味。值得一提的是Q5全系都搭載了奧迪的當家技術“quattro”全時四驅系統，quattro全時四輪驅動系統是一套純機械的四驅系統，該系統可以保證即使三個車輪全部失去抓地也會將100%的動力傳遞到沒有失去抓地的車輪上。即使說他是當今最好的四驅系統也不為過。

       Q5的大燈造型雖然方方正正的沒有什麼新意，不過大燈內部細節卻是十分精致。遠近光一體式氙氣大燈，帶有大燈清洗和自動開啟/關閉功能。燈帶式LED日間行車燈，點亮效果十分出眾。

       Q5的側面看起來十分緊湊，尤其是C柱之後的部分，讓Q5的身姿看起來可比Q7矯健了不少。19寸的五輻輪毂力量感十足，放在Q5這麼一輛中型SUV上一點兒都不顯小。車頂的行李架可不僅僅是裝飾，當你要拉著一大堆行李出去遠行的時候，就知道它有多重要了。

       另外，Q5的全系都標配了全景天窗,不過我並不會誇它，因為對於這個級別的車型來說，這是應該做到的。

       Q5的內飾依舊帶有奧迪家族濃烈的風格，中控台采用了偏向駕駛員一側的設計，大量木紋材料的使用也提升了駕駛艙的豪華感，據奧迪官方說所有木紋材料均為實木打造而成，這一點我們無從考證，至少看上去確實效果不錯。

       方向盤手感扎實、飽滿，上面的真皮縫線也保持了奧迪一貫的水准，黑底白字的儀表盤清晰易讀，中央的行車電腦顯示屏顯示信息豐富多樣，不過分辨率確實不高。

       Q5上同樣搭載了奧迪自己的MMI車輛智能控制系統，用簡單的界面來控制車輛的眾多功能，包括行駛模式、導航、電話、音響等。不過這套系統的按鈕眾多，且都集中在檔把後方，如果在駕駛時去操作就不得不低頭去尋找按鈕，很不方便，並且對行車安全會造成一定影響。

       倒車影像系統結合了實際影像、圖形提示、泊車輔助線以及距離提示色塊，已經非常智能了，而且清晰度也不錯。

       電子手剎、AUTO Hold停車制動保持功能、無鑰匙啟動等等這些實用的配置都沒有缺席，在配置方面Q5也做到了這個級別應用的水准。

       前排座椅雖然看上去比較平淡，不過舒適度相當不錯，座椅通風，座椅加熱，電動調節功能一應俱全，著實討人喜歡。

      Q5的後排空間比較緊湊，無論是頭部還是腿部都沒有太多富裕的空間。不過後排座椅還是挺舒服的，坐墊的長度足夠，靠背也夠高，長時間乘坐也不會感覺太累。不過由於四驅車型結構的影響，後排中央地板凸起比較高，如果後排乘坐三個人的話，中間那位就要將就講究了。

       Q5的後備箱空間非常平整，常規狀態下有540L的容積，並且後排座椅支持一鍵放倒，非常方便，放倒後可以進一步提升後備箱的實用性。

      奧迪Q5搭載來自大眾集團的EA888 2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，帶有奧迪AVS兩級可變氣門正時技術，最大輸出功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米。與發動機匹配的是一台8速手自一體變速箱，由著名廠家采埃孚提供。

       總結：如果你很重視駕控感受，那麼我認為X3的純操控功力還是比Q5技高一籌，甚至Q5的過彎極限可能還稍遜奔馳GLK，比豪華也不如凱迪拉克SRX。但如果你追求的是時尚感、全面性，還要求品牌能給你主流的信心和他人認同感，那麼Q5無疑是一個很妥當的選擇。還有更重要的，它的價格區間更是大幅度下探至40萬元以內，而這是豪華品牌SUV車型前所未至的價格區間。