煥然一新 因你而變 試駕東風標致408
【環球汽車網 試駕評測】 法國車一直以其設計前衛，不落俗套而聞名，據了解，東風標致從新408立項開始就進行了大量調研工作，省去了引進國內再修改這道工序，直接在研發過程中就進行了“中國化”調整，這在合資車型中十分罕見。當看到眼前這輛新一代東風標致408時，我被其主流所驚呆。全新標致408與老款相比有著本質性的變化，結合新的家族設計理念與品牌發展方向。
全新的設計與鍍鉻元素的加入讓它看上去更加符合國人對大氣外觀的追求。法國人已從觀念上轉變，終於放棄了自己長久來的固執己見，讓新一代的東風標致408回歸主流。如果用女人來比喻車，新一代東風標致408少了法式浪漫的風情萬種，多了大家閨秀的落落大方。
外觀：符合大眾審美 細節處理有想法
法國人在設計領域的天馬行空是被業界所公認的，在汽車工業方面亦是如此，全新標致408一改以往的誇張，多了一份謙和，外觀更加符合大眾審美，使得受眾更廣泛。
全新標致408前臉所采用倒梯形的進氣格柵，先前車頭上經典的獅子標致被移動到了中網上，柳葉型的前大燈配合霧燈看起來精神不少。新款408采用了新的家族一體式車標顯得更加氣派，前臉防撞擦條的設計也有細微的變化。
做工用料上，全新標致408整體表現還不錯，外部做工還算精細，沒有什麼粗糙的毛邊，整體裝配工藝到位。另外，用料上也達到了這一級別該有的水准。
輪毂：
內飾：簡約風的內飾設計多媒體邏輯清晰易操作
法國車的設計師的功力絕對算得上一流水平，它們在內飾中加入了大量的鍍鉻裝飾，但卻沒有讓它顯得那麼俗氣，而是精致感。內飾整體風格以簡約為主，摒棄了繁復的按鍵設計，讓整個內飾的檔次感得以加強。
中控：
另外和其它很多法系車型一樣，408也將多功能按鍵放在了方向盤後方，此設計的實用性還是仁者見仁智者見智。
座椅：
乘坐舒適性是考量乘坐感受的重要指標，標致408在這方面表現有些不足，我們在很多低檔次的車型中經常可以看見的真皮座椅，在這裡只有頂配車型才有配備，座椅的電動調節也是如此。
空間：空間堪稱A+級車型的標桿 後備廂進深真大
老款408的空間表現堪稱A+級車型的標桿，新408也延續了這方面的優勢。
標致408的織物座椅乘坐感覺偏硬，支撐性還可以，只是灰白色配色不夠耐髒。座椅可以前後靠背四向手動調節，獨有的後扳式調節方式由於左側空間太小，調節起來不太方便，不夠全系標配座椅高低調節很實用。
在後排，標致408還配備了中央頭枕，後排中央還設有空調出風口和煙灰缸，不過後排中央地板鼓起較高，影響了一定的乘坐舒適性。
後備箱空間也是408的亮點之一，後排空間寬敞，2710mm的軸距所表現出來的儲物能力驚人，563升的容積在同級別中也是數一數二的，而且後排座椅可以四六等比例放倒。只不過後排座椅放倒後平整度不是很高，儲物能力有所限制。
動力：小渦輪作用潛移默化 輸出平順流暢
發動機：
這台發動機采用直列3缸設計，不僅應用了渦輪增壓技術，還采用缸內直噴+多次噴射技術，發動機可以根據實際路況調整一次點火循環中噴射一到三次燃油，以此達到更加精准高效的燃油效率。另外還應用了DVVT進排氣雙可變氣門正時技術，東風標致官方稱搭載這台1.2THP的標致408百公裡油耗可以低至5.2升。
變速箱：
2.0L排量車型給我們帶來了期待已久的6速手自一體變速箱，取代了原來老舊的4速自動變速箱。此外還有5擋手動變速箱可以選擇，而1.6L車型依舊配備是四速自動變速箱。
經過試駕後，可以明顯感覺在中低速時發動機的動力表現還是不錯的，配合比較輕盈的油門調校，輕輕給油車輛即可開始加速，這得益於渦輪增壓較早的扭矩爆發。同時可以感到標致刻意抑制了增壓發動機的暴躁感，在保證能夠快速起步的同時，並不會感覺車輛向前躥，起步的加速感仍然很線性，這一點比較難得。
懸架：
從我們實際駕駛感受來看，底盤懸架調校偏硬，車身的剛性和人性都很不錯，轉彎時的側傾也沒有想象中嚴重，不過在通過非鋪裝路面時路面顛簸傳遞上來的震動比較明顯。總體上來說，408的行駛品質在同價位車型裡面還是比較不錯的。
安全：
安全配置上，標致408高配配備有ESP、前排雙安全氣囊、側氣囊、頭部氣簾等，安全配置很豐富。全新標致408經過CNCAP安全碰撞測試，並獲得了5星的良好成績。在控制板上有"SOS"緊急呼救設施，當遇危機時可以按鍵呼救，保證您的安全。
【小編總結】：新一代東風標致408是標致的戰略車型，無論是外觀還是內飾，都做出了十分徹底的改變，更加適合中國消費者的審美，這表明了東風標致回歸主流市場的決心。
從這次全新標致408的外觀、內飾、配置等等方面，吸引力恰恰命中國人對A級車所期望的，高配置、大氣的外觀、精致的內飾、渦輪的發動機、靠譜的變速箱，這些就足以讓它打破目前的A級車市場格局，足以對A級車（緊湊級）市場形成一次強大的沖擊，走出一個良好的銷量，對全新標致408的未來還是比較看好的。
