這個feel倍兒爽 奧迪A3試駕評測

日系豪華品牌集體的”失聲”，讓豪華汽車市場這一舞台成為了”ABB”的”私人會所”。當然，德系豪華品牌的內斗也從未停歇過。趕在奔馳CLA尚未謀面前，率先在A級轎車市場布局的奧迪就祭起了自己的利刃。2014年的這個春天，一個聲音在向我們召喚—全新奧迪A3，我來了！

毫無疑問，奧迪要想搶占全球豪華品牌頭名的寶座，A級轎車市場決不容半分疏漏。那麼全新奧迪A3究竟有何改變呢？

這個feel，夠精致

2013年底，廣州車展高調亮相的全新奧迪A3已經讓人們對它的外觀有了直觀感受。相比上一代車型的”中庸”，新一代奧迪車型的時尚運動精神在新A3身上得以體現。家族化的一體式進氣格柵已經成了”四環”亘古不變的特征，而A3全新的大燈設計也將精致、犀利演繹到底。作為奧迪的首款Sportback車型，兩廂的新A3 Sportback仍然承襲了德·席爾瓦鐘愛的側面輪廓。當然，事實上外觀最顯而易見的改變是新增的三廂版車型，奧迪將之稱為Limousine。當然，對於這個新物種，你大可以對它的三廂尾巴不感冒，事實上連我本人也覺得受到車身尺寸所限，三廂A3 Limousine的尾部收縮得略顯倉促。但你也不得不承認，這種緊湊的收尾也不失為一種運動風格，更何況對於一部分有著”三廂情結”的國人而言，功能性永遠都要大於美學設計。A3 Limousine雖然瞄准了中國的消費者，但它並不孤單，不久之後，奔馳的對位車型CLA也將加入這一市場，屆時關於A級三廂豪華轎車的尾部設計，想必還有一番PK。

權且放下外觀不表，當我坐進車內，起動車輛，似乎發生了什麼。首先是中控台上升起的7英寸液晶顯示屏，這種非集成的設計不僅讓內飾整體感更強，同時也讓人感到撲面而來的科技感。另外，傳統位置的音響按鍵也神秘地消失了，歸功於”分層式”設計理念，奧迪A3內飾的功能區區分清晰，按鍵極少，這無疑提高了駕駛者的安全性和舒適性。另外，圓形空調出風口的氣流噴射方式也經過巧妙設計——只要拉起出風口中央的拉桿，出風口的氣流就會在”定向噴射”和”散射”模式間切換，而”散射”模式的好處自然是避免了空調風直吹前排駕乘人員的情況發生。

這個feel，夠勁爽

機緣巧合，上一代奧迪A3曾經與我有過近半年的深度接觸，日夜的耳鬓厮磨讓我對那輛1.8T的兩廂sportback贊賞有加。因此這次接觸全新奧迪A3伊始，我就對動力系統的表現頗為期待。顯然，在消費者更加年輕化、運動化、個性化的今天，一輛奧迪A3更應該有一台強勁的”心髒”。翻開數據表，依然是熟識的1.8TFSI渦輪增壓發動機，250 N·m的最大扭矩也沒有變化，但這款第三代EA888卻將最大功率提升了14 kW，同時輸出最大扭矩的轉速區域擴展至1 250~5 000 r/min，這意味著在城市中新A3的提速將更迅捷。而事實也的確如此，每一次油門踏板的跟進都會伴隨著線性的車速提升。

至於變速器，奧迪現在鐘愛的6擋S tronic雙離合變速器毫無懸念地得以保留。這對動力系統的黃金搭配使得每一次的換擋都能感到動力的躍躍欲試。不同於寶馬一貫使用長軸距、短前懸的方法來得到均衡的前後配重比，奧迪這一次使用了更顯討巧的設計。發動機在裝車時都向後傾斜12度，如此一來，前懸架的安裝位置大幅前移，有效地將整車的重心後移，使前、後軸載荷更趨於平衡。因此盡管沒有配備quattro四驅系統，但提速、換擋和轉向的配合卻讓我倍感親切。這個feel，還真是讓人舒爽極了。
這個feel，夠安心

摒棄多余的脂肪，露出勻稱堅實的線條，不僅更美，重要的是更健康。當人們如此要求自己的身體時，也會自然而然地將其作為審美標准來評判汽車，奧迪即是如此。新A3率先應用了奧迪的ultra輕量化科技，在對包括發動機艙、吸能梁、懸架系統、內飾等部位的精心瘦身後，新A3 Sportback成功減重達90 kg，這意味著它的操控更好、油耗更低。當然，除了瘦身還需要健身，A3 Sportback白車身的26%由硬化成型鋼材組成，其安全性能得以保證。其他安全裝備奧迪也極盡所能，自適應巡航控制系統（ACC）結合S tronic雙離合變速器可在低車速情況下提供停走功能。奧迪側向輔助系統、奧迪主動式車道保持輔助系統、膝部安全氣囊等裝備都能在配置單中找到，而奧迪預防式整體安全系統基本版（pre sense basic）和奧迪預防式整體安全系統前部版（pre sense front）更是首次出現在這一級別的車型上，當然，你猜的沒錯，它們仍舊是選裝。

這個feel，夠貼心

事實上，功能性是這個級別車主非常看重的，全新奧迪A3 Sportback的行李廂空間增大到380 L，後排座椅放倒後，可以達到1 220 L。這兩個數字分別比上一代車型提升了10 L和120 L。配置方面，全新奧迪A3裝備Bang & Olufsen音響系統。這套頂級的音響系統配備了705 W的功放、5.1環繞立體聲系統和14個揚聲器，並且前車門低音揚聲器格柵還帶有LED氛圍燈。此外，智能鑰匙、全景天窗、帶活性炭過濾的雙區自動空調、後排出風口、帶自動防眩目功能和可電動折疊的外後視鏡，以及帶橫向和縱向自動泊車的智能泊車系統等舒適性功能也能在配置單上尋得。

這就是源自MQB平台的四環新成員，它精致、簡潔、實用、高效，而看起來似乎MQB平台也將在未來多年成為這一級別的主宰。接下來，隨著全新奧迪A3進口車型的試水，首先國產的兩廂Sportback也將迅速跟進，而包括g-tron和e-tron的新能源車型也均以A3為基礎研發，這種不一而全的擴張顯然昭示著奧迪A3的重要性。目前來看，這款精致、簡約的A級小車，確實更讓他的目標受眾亢奮不已。未來，將在佛山工廠生產的國產奧迪A3將進一步拉低價格，隨著80後、90後年輕人迅速成長，那種叫好又叫座的場景仿佛已經觸手可及了。
競爭車型：

寶馬1系

寶馬1系無疑是奧迪A3最直接的競爭對手，新改款的寶馬1系不是換代車型，因此外觀上並未給人太大的變化感，而內飾延續了寶馬一貫的運動風格，與奧迪A3相比，目前寶馬1系更多的優勢顯然一貫的運動風格。

奔馳A級

進入2013年，奔馳接連的發力讓人們看到了這個老牌豪車品牌再次崛起的決心，而新奔馳A級的亮相也確實讓人眼前大亮。緊湊精致的外觀設計可以稱得上是這個級別中少有的上品，而隨著奔馳CLA進入中國市場的倒計時，奔馳A級對奧迪A3的face to face必將在所難免。