恰如其分的好伙伴 寶駿630試駕

雖然寶駿630已經上市一個多月，但對於這個剛剛誕生沒多久的品牌，也許讀者仍然陌生。寶駿品牌是上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌，寶駿630是此品牌投產的首款產品，定位是緊湊型家用轎車，命名為630，6代表2.6 m以上的軸距，明確車型定位；3表示車型為3廂車；0則意味著從零開始。寶駿630於2011年8月9日正式上市，售價6.28~7.38萬元。

作為一款來自合資廠商旗下的自主品牌車型，寶駿充分利用了自身的優勢，車身的外觀設計由通用的泛亞設計室操刀，這使得寶駿630的外觀擁有自己獨特的風格，不像某些自主品牌，刻意地使用誇張的造型迎合潮流，而是采用其官方宣稱的“盾形”曲面設計理念，整體看上去緊湊結實。造型雖說談不上驚艷，但卻有一種讓人眼前一亮的恰如其分，令人好感頓生。如此不卑不亢的設計方式也折射出上汽通用五菱對寶駿這個全新品牌的態度：清晰的產品定位，以及踏踏實實造車的決心與自信。

進入車內，你會感到兩個字鋪面而來：通用。英朗、賽歐、甚至君越等車型的內飾元素在寶駿630的內飾上都能找到，比如豎置在中控台兩側的空調出風口、圓形的旋鈕、3輻方向盤等等，組合在一起倒也顯得琴瑟和諧。限於價格，寶駿630的內飾用料多以硬塑料為主，但其做工卻並不馬虎，甚至在同級別中堪稱精致。可以看得出來廠方是下了一番心思的。黑色的硬塑料采用帶有細密橫紋的材質，具有相當質感，接縫等細節方面也很到位。整個內飾最大的亮點在於變速器換擋手柄的設計，半透明的塑料材質覆蓋著擋位，周圍是一圈鍍鉻飾條，堪稱整個內飾的點睛之筆。

配置方面，寶駿630算不上奢侈，不過這個價位和級別該有的配置都可以在它身上找到，足夠滿足日常需要。對於一款家用緊湊型轎車來說，舒適和空間是人們更看重的元素。寶駿630的座椅很柔軟，坐上去比較舒適，不足之處在於它的皮革材質顯得略微生硬，手感欠佳。在空間方面，寶駿630擁有2 640 mm的軸距，這使得無論在前排還是後排，都可以保證足夠的腿部空間。即便是身高超過1.8 m的男性都能找到一個舒適的坐姿。非要挑刺的話，後排的頭部空間略有狹小，刻意挺直上半身還是會頂到車頂。寶駿630的行李廂中規中矩，標准容積是445 L，這個數字處於同級別中等水平，行李廂底部和兩側都比較平整。

寶駿630全系搭配1.5 L P-TEC自然吸氣發動機，這款發動機在轉速達到5 800 r/min的時候可以輸出最大功率是81kW，在轉速達到4 200轉的時候可以輸出最大扭矩146 N·m，賬面數據還算不錯，但是在實際的駕駛中，比起外觀和內飾帶給人的驚喜，寶駿630的表現略遜半籌。也許是更多地從經濟的角度出發，1.5 L發動機的調校明顯更適合日常城市駕駛。推動這輛質量為1.2 t的車前進不成問題，但是加速時並不迅猛。在低轉速時，扭矩不足情況明顯。直到達到4 000 r/min以後才會略微產生些小小的爆發。值得稱道的是它的轉向還算精准，操控也能稱得上得心應手。

如果你不是籐原拓海，用不著每天上下山送豆腐，那麼開著寶駿630這樣的車就沒有必要苛求運動性能，駕乘時的舒適性才是更值得關注的。寶駿630采用前麥弗遜、後扭力梁的懸架設計，整體調校是偏舒適的，在細碎的顛簸路面時，懸架表現整體偏軟，但是對細微的振動吸收的還不錯，車內沒有多余的共振。但不可避免的是，轉彎時的側傾也很明顯。另外值得一提的是，寶駿630的隔音效果不錯。車速80 km/h之內，不會有太多的噪聲干擾你，對此，四個車門均使用的雙層全門密封條功不可沒。其實對於緊湊級家用車的消費者來說，豪華的配置和動力也許並非他們真正想要的，而這些細節方面的精耕細作才最令人感動。

寶駿630的售價為6.28~ 7.38萬元，相對於它的價格，寶駿顯得物超所值，做到了以自主品牌的價格提供合資品牌的品質。另外，無論是外觀、內飾、動力、空間還是舒適性等各個方面，寶駿630都准確地指向緊湊型家用轎車的方向，市場定位極其精確。廠家對它的定義是“寶駿，可靠的伙伴”，可靠與否尚需市場與時間的檢驗，但是至少目前可以給出這樣的結論，寶駿630是一位恰如其分的好伙伴。對於它的銷售策略，廠家打算主打二、三線城市，輻射一、四線城市。在目前合資廠旗下的自主品牌尚未進入大部分消費者視野的情況下，作為率先殺入市場的排頭兵，相信寶駿很快會憑借自身的實力闖出一片天地。