國民車

   歷經三年的研發，海馬汽車推出了A級轎車，新產品的推出意味著老百姓可以擁有一款真正意義上的國民車     在日系、德系和美系車企的重重包圍下，自主品牌顯然置身水深火熱之中，四面楚歌的境地似乎讓這些企業連連叫苦。合資品牌也屢屢出招，幾套組合拳下來也著實讓人頭昏眼花，本已經十分激烈的市場更是一片焦灼。自主品牌似乎都無力接招，更別說如何痛擊對手，然而這並沒有將他們打入冷宮。在多年閉門造車後，海馬汽車猶如厚積薄發般，推出了旗下一款戰略意義頗重的A級轎車海馬M3。       新生代家轎     這款車型的推出不僅豐富了海馬汽車的產品線，同時給消費者帶來了一款不錯的家用轎車。事實上，海馬M3在外觀和內飾上都有了不錯的提升，我想會有更多的消費者接受這款車。首先它的外觀是由意大利LD‘A公司設計打造，車身整體融入了國際汽車設計趨勢。短前鼻長軸距是海馬M3的特點，給人一種精煉的感覺。高腰線從A柱貫穿至車尾，十輻運動輪毂，使得海馬M3更具有年輕氣息。     鵬翼式前大燈與進氣格柵巧妙地融合在一起，讓人過目不忘。晶鑽切割車尾燈，與牌照裝飾條遙相呼應。同時尾部線條利落而有質感，後保險槓使用了雙色搭配，黑色部分兩端配有反光片，在提升了行車安全的同時也顯得更加美觀。值得一提的是，海馬M3風阻系數達到了0.27，這一數字可以說在同級車中具有很大優勢。       實際上，我更喜歡它的內飾和空間。雖然從外觀上看並沒有過人之處，但坐進車內你才能感受到。尤其是後排，翹起二郎腿都不誇張，這是因為海馬M3的軸距達到了2600毫米，而901毫米的腿部空間甚至超越了部分B級車型。車寬與軸距和同級車型相比優勢更多。450升寬大的行李箱空間，後排座椅可根據需要放平，進一步拓展了載物空間。           內飾的色彩由深灰和米色搭配，顯得十分溫馨。三輻式多功能真皮方向盤，握感飽滿並集成了音響控制按鈕，使駕車時的操作更方便。炮筒式儀表盤，鍍鉻裝飾的換擋桿，為內飾細節增添了一絲運動感。中控台整體呈字母“V”型，簡潔大方。智能行車電腦包含平均油耗、瞬時油耗、續航裡程、等各種信息的提示，讓駕乘者隨時掌握車輛狀況。三探頭倒車雷達可從車尾部左中右實現全面積探測，確保後方安全。       座椅采用了人體工程學設計，乘坐起來非常舒適，只是坐墊偏高但並不影響頭部空間。在娛樂化配置方面，全音域高質量音響系統，包括高品質4喇叭、6喇叭揚聲器、含MP3功能的USB2.0接口、單碟CD音響系統等，為駕乘者帶來高品質的音樂享受。整體來說配置還是非常豐富的，可以用一應俱全來形容。       主打經濟型     海馬M3搭載了一台自主研發的1.5升自然吸氣發動機，油耗僅為百公裡5.9升。最大功率達到82千瓦、最大扭矩為147牛米，實現了國V排放標准。手動擋車型搭載青山五擋變速器，為手動全同步機械變速器，換擋平穩、靈活；自動擋車型，搭載邦奇金屬帶式無級變速器，並能實現發動機的最佳經濟點或者最佳動力點的控制等特點。       擰動鑰匙，發動機被瞬間喚醒，在800轉/分安靜的呼吸著，試探性的踩下油門踏板，發動機的響應還算不錯。發動機初段的加速力不迅猛，可以說是溫和派，當轉速達到3000轉/分後，動力才會被完全釋放，甚至到斷油區域也不會有明顯的減弱，這要歸功於發動機曲線的調校。雖然不能帶給你任何推背感，但也不會讓你覺得動力出現疲軟狀態，發動機與變速器都非常緊密和積極地工作著。           後懸架采用”H”形扭力梁式 (帶穩定桿),有效增強承載性，同時又兼顧舒適性。雖然初段偏軟，但後段韌性十足的減震系統又提供了不錯的乘車舒適性。同時後輪的循跡性也得到了有效的提升，也使車輛的彎道性能得到了大幅提升。在安全配置上，海馬M3配備了博世第九代ESP，剎車輔助、制動力分配多項安全技術，安全性能進一步增強。此外6安全氣囊，側安全氣簾，有效減少撞擊給車內人員帶來的頭部損傷，為客戶提供更優質的安全保障。毫無疑問，海馬M3具備了國民車所需的一切。時尚的外觀，漂亮的內飾，較大的車內空間，經濟型的油耗都是它的殺手锏。上市之初只會有手動擋車型，之後不久才會推出自動擋車型，消費者可以根據個人需求來選擇。作為一款日常代步工具，海馬這款A轎車可以說是當之無愧。