任性還是妥協 凱迪拉克ATS

       作為豪華品牌入門級別車型的常青樹，寶馬3系長久以來都是同類車型所瞄准的假想敵。不過，就像電影裡武師坐在自家武館等著外來同行踢館的橋段一樣，剛開始來的人不少，能贏的卻沒有。這一切，在凱迪拉克ATS出現後發生了戲劇性的變化，兩款車型在此前不眠不休的纏斗中，一攻一守令車迷們大呼過瘾。在這場戰役中，寶馬3系憑借針對中國市場推出的Li加長版本車型奪取了一定的先機，但凱迪拉克隨即以ATS-L還以顏色。兩款車型再度相遇，。今天，就讓我們來全面的比較下這兩款車型。

       外觀：各有千秋 都不低調

       雷厲風行的車身線條向來都是凱迪拉克車型一貫的家族風格，凌厲的切割式線條在凱迪拉克ATS-L上也是隨處可見。如果是初見此車，整車強烈的家族式設計元素並不會讓人感到陌生ATS-L的車身造型依然完美的呈現了凱迪拉克鑽石切割的設計理念，前臉中網的造型變得更加的圓滑，ATS-L加長了85毫米軸距之後的ATS-L側面造型看起來依舊非常協調，在車門下方的側裙上加裝的一條鍍鉻裝飾條，是唯一能夠辨識它身份的改變。

       而寶馬3系Li的外形也能夠和個性扯上關系，獨有的雙腎形進氣隔柵和微微前傾的車頭設計都給人一種不是善茬的感覺。天使眼的出現和受到追捧則是將競爭引向燈光這一非常細微的地方，如今的寶馬依舊在堅持天使眼設計，無論光源從冷陰極熒光管變成LED發光二極管，還是外形的由圓變方，天使眼始終是寶馬車型不可或缺的元素之一。原本干練的車身因為加長而受到影響，看上去沒有ATS-L般緊湊，不過簡潔的風格還是受到很多人的青睐。

       空間：3系Li偏重舒適  ATS-L更注重平衡

       說到長軸版車型，後排空間必然是消費者主要的考量因素之一。但對於以運動為主要賣點的車型來說，顯然並不是車身越長越好。超長軸距固然可以為後排乘客帶來充裕的伸腿空間，但不得不在動態性能上有所讓步，對外觀的協調性也或多或少有所影響。寶馬3系Li的軸距2920mm，比標准軸距車型加長達110mm，比上一代3系更是長了160mm。如此長的軸距讓3系Li在同級車型中擁有傲視群雄的後排空間，甚至媲美更高級別的車型。但車尾在激烈的轉向中顯得比較拖沓，而相對偏向舒適的懸掛系統在這種情形下支承力略顯不足，寶馬3系的運動精髓在Li車型上打了不少折扣。

       為了在後排空間增加的同時，獲得毫不妥協的運動性能，凱迪拉克選擇了一個比較平衡的軸距加長尺寸——85mm。經過調校，ATS-L的重量只比標准版車型重50kg，而50:50的前後重量配比也不會打破，動力性能和操控平衡與ATS無異。至於後排空間，ATS-L的後排腿部空間增加73mm，頭部空間增加27mm，日常使用中的舒適程度不會有任何問題。

       內飾：3系Li以駕駛者為中心ATS-L用料更考究

       內飾方面3系Li采用了軟質塑料與仿木材質的風格，而ATS-L則是采用了真皮包裹與軟性塑料的組合，在檔次感方面ATS-L要占有一定優勢。ATS-L采用了全皮內飾、銀色拉絲鑲嵌以及鋼琴烤漆中控面板組合出一副科技豪華的用車氛圍。3系非對稱式帶來了強烈的寶馬家族運動感，中控台獨立的液晶顯示屏配合層次分明的線條打造出很強的立體感。方向盤方面，兩車都采用了三幅式的標准運動設計，ATS-L的方向盤手感很飽滿，多功能按鍵包括定速續航、CUE控制等，並具備換擋撥片。3系同樣采用三輻條方向盤設計，除了握感舒適之外，功能方面也十分齊備，只是在造型方面沒有ATS-L那麼炫酷。

       科技：3系Li功能全面ATS-L驚喜更多

       科技方面，3系Li所搭載的是新一代的iDrive人機交互系統，除了可以旋轉之外，還可以上下左右的推動，菜單內包含播放音源，包括CD/DVD、音樂收藏、外部設備、藍牙和音色設定。此外，還融入了道路救援，車輛檢測等項目，應該說功能算是比較全面的。

       大家熟知的凱迪拉克移動互聯體驗CUE被沿用在ATS-L車上，具有電容觸屏、最多10組藍牙設備匹配、智能語音輸入和HUD飛航顯示儀等功能特。CUE還具備帶五維控制鍵的多功能方向盤及智能語音輸入功能，可以令駕駛者手不離方向盤就可以操作車輛的主要功能及設置。此外，安吉星OnStar車載信息通信服務系統和My Cadillac手機應用，更加符合年輕人群的使用習慣。此外，第二代強化安全策略無疑是ATS-L的又一大亮點，該系統融合了ATS-L更是完勝寶馬3系Li，ESS強化安全策略II集合了可自動修正方向的LKA車道保持輔助系統、道路偏離預警、前方碰撞預警、側方盲區預警、後方交通預警、座椅震動預警、可自動剎車的CMS防碰撞主動剎車系統及ACC自適應巡航系統等功能。相比之下，寶馬3系Li即使在頂配車型335Li上也不提供此類功能。可見，ATS-L在科技方面將給消費者帶來更多驚喜。

       動力：ATS-L表現為突出

       受當今大環境的影響，兩款車型均全系搭載渦輪增壓發動機，凱迪拉克ATS-L搭載的2.0T渦輪增壓發動機，縱置布局，最大功率205kW/5500rpm，峰值扭矩400N.m/2900-4700rpm，參數十分漂亮，官方0-100km/h加速成績為6.2秒。整個發動機被安裝在電磁式可調節支架上，凱迪拉克首次采用這種先進的結構布置，鎂合金發動機支架也比鑄鐵支架更輕同時強度更大。而328Li上配備的2.0T發動機屬於寶馬3系高功率版本，最大功率180kW/5000-6500rpm，峰值扭矩350N.m/1250-4800rpm，數據上不及ATS-L，但是328Li的低速扭矩釋放區間更早，所以官方0-100km/h加速成績依然達到不錯的6.3秒。事實上，ATS-L和328Li加速成績處於伯仲之間，基本不分勝負。

        凱迪拉克ATS-L和寶馬3系Li在國產之後都掛上了L的字樣，但是骨子裡的運動基因並沒有妥協，而兩個運動王者雖然都是主打運動風格，但是在細分市場決定勝負的今天，二者自然也存在著明顯的差異。ATS-L更加犀利的外觀設計，更具運動感的內飾造型，同時擁有較為強勁的動力系統。顯然，現在凱迪拉克似乎正在考慮接過原來寶馬霸占的“運動王者”頭銜，形成自己的運動風格，更多的技術配置也讓ATS-L具有更多的競爭優勢。這兩款車都是該級別中非常出色的產品，至於如何選擇就要看各位喜好的風格了。