個性之選 寶馬X4對比保時捷Macan S

       本就火爆異常的國內SUV市場今年又迎來了兩位重量級選手——寶馬X4和保時捷Macan。這兩位師出名門的小伙在發售之前就吊足了人們的胃口，X4采用了和X6相同的COUPE設計風格，整體造型時尚、精致；而Macan則憑借“最便宜”的保時捷這個噱頭吸引了不少眼球。兩車在售價、尺寸、動力表現上基本處於同一水平，從我們統計的數據來看，兩車也互為對比次數最多的車型。光看參數配置表不過瘾？那好，今天我們就從各個方面詳細的對比一下，希望您在看過之後不再那麼糾結。

       相比之下，我個人還是更喜歡X4的側面造型，車頂曲線在經過B柱之後急速下降，與上翹的車尾完美融合在一起，整體造型一氣呵成。Macan S則更趨向於傳統的SUV造型，有些溜背的尾箱曲線看著多了幾分活力。有這麼好的車身造型，沒有四只大腳哪行？X4標配的19英寸輪圈在樣式和大小上都讓人挑不出問題，Macan S雖然標配的18英寸輪圈，但消費者可以根據自己的喜好進行選裝，最大支持21英寸。

       兩車的車頭設計都是殺氣十足，X4配備了M運動型包圍，誇張的保險槓造型配合上大尺寸進氣口，戰斗氣息十足；Macan S則延續了卡宴上的大嘴式進氣格柵設計，氣勢上咄咄逼人，要是從後視鏡裡看到這倆車，對於駕駛員都是不小的震懾。

       對於兩車的車尾設計，我問了幾位同事，得到的答案大致是一半一半，因為兩車走得完全不是一種路線，X4車尾緊湊、線條復雜，而Macan S則更加平滑、簡潔，沒有多余的東西。不過在尾燈造型和排氣布局方面，同事們一致認為Macan S完爆X4。

       X4四圓盤式的儀表盤是標准的家族樣式，造型簡潔、讀數清晰。對於這樣的造型，一部分人認為是傳承，另一部分人則覺得它缺少新意。Macan S的三炮筒儀表盤看起來就要運動了很多，位於中間位置的轉速表是保時捷的傳統，紅色的指針也更能喚起駕駛員的激情。兩車都使用帶有換擋撥片的三輻真皮方向盤，X4的M運動型方向盤握感非常飽滿；Macan S與918 Spyder類似的造型看上去則更加動感。

       我們實測的兩車後備廂空間幾乎相差無幾，官方給出的後備廂最大容積X4比Macan S少了100L，這也和X4的車身造型有一定的關系。兩車的後排座椅都可以按4/2/4比例放倒，並且放倒後地板很平坦，實用性不錯。

       兩車雖然都搭載的是3.0T發動機，但區別還是很大的，X4上的N55B30雙渦管單渦輪增壓發動機采用直列式排列，而Macan S的雙渦輪增壓發動機采用V型排列，每個氣缸列分別配備一個渦輪增壓器，在數據方面，Macan S全面占優。傳動系統上，X4依然使用8擋手自一體變速箱，Macan S則搭載7擋PDK雙離合變速箱。