集前衛奢華於一身的緊湊型車，只需14.98萬？

       浪漫和奢侈一直是法國的代名詞，除此之外，法國的“特立獨行”也令外界印象深刻，例如法國的豪華汽車品牌DS。該品牌入華四年，以獨特的“法式”豪華給沉悶的中國豪華市場注入一股別樣的豪華體驗。不過DS過於另類的跨界車屬性令其成為小眾選擇，於是DS進行一些取捨，打造了我們今天試駕的這款DS 5LS，這款定位於精品緊湊級三廂轎車的DS 5LS具體好不好，還得細細道來~

前衛個性 法系范足

       雖然三廂版的DS 5LS和兩廂版的DS 5名字很相像，但是和頗具概念車風范的DS 5相比，在視覺上幾乎找不到什麼共同點。單從外觀上看其實很難把DS 5LS與DS5聯系起來，畢竟DS 5LS的外形要顯得相對平實很多，設計上也更加趨向大眾審美，鍍鉻裝飾條搭配LED日間行車燈，使車前臉立體感明顯又非常精致。

       前臉DS 5LS采用“DS之翼”設計，大燈與中網相融合，看起來沖擊力十足。大燈采用鹵素光源的遠近光設計，且近光配有聚光透鏡，照明效果更好。在大燈的上面還配有日間行車燈，點亮以後效果還不錯。

       轉向燈和霧燈設計在一起，除了造型漂亮的設計外，還兼具實用性，轉向輔助照明功能就是通過它來實現。不得不說，這個功能非常實用，夜間轉彎時增加視覺觀察范圍，在小區內行車很好用。

       車身的線條設計比較緊致，采用大量鍍鉻飾條裝飾，顯得很有檔次，視覺效果也非常突出。其長寬高分別為4702mm/1866mm/1481mm，軸距為2715mm，這樣的尺寸稱其為中型車都不為過，然而DS將其定義為緊湊型車，尺寸方面在同級中占有巨大優勢。另外，外後視鏡造型圓潤，並集成常規轉向燈、視鏡加熱、電動調節以及並線輔助功能。

       車尾的線條依舊流暢緊致，平穩的造型設計讓尾部看起來豪華、大氣。燈帶式的LED尾燈是車型設計上又一個亮點，設計上非常前衛，大膽而不浮誇，看上去很舒服，鍍鉻裝飾條的加入，湊近看會感覺到一種空間上的立體感。保險槓底部的鍍鉻裝飾也很漂亮，不過這不是排氣口，而是四顆倒車雷達，真正的排氣管則隱藏在左側底部。

       DS品牌車型的輪毂給我的感覺一直是比較講究的，DS 5LS同樣如此。18寸鑽石切割輪毂極具設計感，利用金屬光澤的明暗表現出更為多變的試駕效果，可見設計上下了不少功夫。輪胎方面，我們試駕的這款頂配車型配備了米其林偏運動的性能胎pilot sport 3，規格為235/45 R18。

簡約奢華 品質實誠

       移步車內，中控台的整體設計給人的第一感覺就是簡約，風格偏向於居家。從門板到中控、方向盤和座椅都采用了真皮包裹，其他地方則采用了非洲的實木鑲嵌在了細節位置。例如中控台和正副駕駛兩側就加入了高品質斑馬紋實木裝飾條，這種通常情況下只有在高端豪華車型上才能看到設計，在DS 5LS身上也有用到，其豪華車的定位完全被顯現出來。

       法式的平底造型四幅式D字方向盤設計上足夠另類，集成多功能按鍵，方便在駕駛時的操作。下部握手出鑲嵌了前衛的銀色飾板，手感較為出眾，只是方向盤略大了點，不過看到純電子液晶儀表盤後，就明白為什麼方向盤要設計的這麼大了。由於儀表盤顯示區域分得太開闊，如果方向盤不夠大，會造成駕駛者便看不到儀表盤兩側的內容的窘境。儀表盤的造型上較為簡潔，顯示信息也非常直接，從左至右依次為轉速表、時速表以及行車電腦，兩側鍍鉻飾條的加入提升了整體的質感。

       中控7英寸彩色觸摸屏分辨率很高，觸摸手感也很不錯。除了常規的功能外，還配備了DS connect智能車載互聯系統，包括暢意出行、安全保障、無憂養車、互聯分享、品味生活五大類功能的智能互聯技術。同時這套系統還有手機APP，用戶可以用ios和安卓系統手機安裝APP實現實時控車。中控面板上的按鍵布局工整，配備雙區自動空調，按鍵的細節處理上也較為精細，旋鈕阻尼不錯，操作也非常方便。

       前排杯架采用百葉窗設計，不但提升了檔次，用起來也十分方面。杯架蓋板上還配以DS logo樣式的紋理，這樣的設計在中控旋鈕外圍和迎賓踏板上也有用到，整體的質感非常不錯。

       座椅方面，DS 5LS使用中級車頂配才會用在座椅上的NAPPA + SEMI ANILINE豪華表鏈式真皮座椅，比普通真皮座椅手感更加溫和，這樣的配備也是一台豪華車型所必備的一項。拳套樣式的頭枕，在保證好看的同時，使用起來也非常舒適。另外，主副駕駛座椅邊緣靠近車門的地方配有電動調節功能按鍵、電加熱、按摩以及腰部支撐調節，尤其是按摩座椅功能在好多百萬級別的轎車上才會出現。

       後排座椅同樣采用NAPPA + SEMI ANILINE豪華表鏈式真皮座椅，只是沒有座椅加熱、按摩等功能，不過凹槽型設計的頭枕，讓後排乘客在乘坐時更加舒適，這點小細節設計還是非常棒的。座椅靠背的斜度也比較大，長時間乘坐也不會覺得太累。

       看完了內飾，抬起頭後卻讓小編非常驚喜。車頭頂部除了配備常規的燈光和天窗的控制按鍵，還多了一紅一黑兩個按鈕。其中紅色是SOS緊急求救按鈕，負責事故急救方面，非常貼心；而另外一側的黑色DS按鈕，則是可以幫你設置導航、周邊信息查詢以及查詢一些汽車故障等。

動力澎湃 乘坐舒適

       我們試駕的這款尊享版THP200搭載了1.8T渦輪增壓發動機，其最大馬力204Ps，最大功率150kW，峰值扭矩為280N·m，另外還有一款1.6T的渦輪增壓發動機，最大馬力167Ps，最大功率123kW，峰值扭矩為240N·m。傳動系統與發動機相匹配的是6速自動變速箱，具備雪地和運動模式，工信部綜合油耗為6.4L/100km和6.3L/100km。

       日常駕駛中，這套動力總成表現足夠令人滿意，油門設定輕巧靈敏，發動機響應也非常積極，輕輕的一點油門動作，都能迅速換來速度的響應。這樣敏銳的動力非常適合擁堵的路況，說走就走，想停就停，駕駛者只需要適應這種靈敏。中前段提速非常勇猛，渦輪遲滯被抑制較好，動力輸出在同類型產品中絕對算是表現線性的，這主要是由於渦輪介入時機較早並發揮大部分功效的原因，所以駕駛DS 5LS時，最好還是溫柔點。

       六速變速箱的表現中規中矩，升檔積極，換擋平順。運動模式下換擋時機被延後，動力表現會有一定程度的提升，但由於轉速的升高也使發動機的噪音更多的傳遞到車廂內，總的來說，還在可接受范圍內。

       懸架方面，采用前麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭轉力式非獨立懸架的組合，或許消費者會吐槽高端與低成本的不符，但非獨立懸架的調校一直是PSA產品的優勢所在，不僅成本低，還能保證較好的動態質感。同時，DS 5LS的懸架調校根據中國路況進行優化，更注重日常駕駛的舒適性，不僅能在轉彎時有效地控制住車身姿態，保證抓地力和車身的穩定，也能在低速顛簸路段能確保懸架可以盡可能徹底地吸收掉震動，並控制住車身的起伏幅度。

       DS 5LS既不脫離大眾審美觀，又處處強調DS品牌設計，簡約而又高檔奢華的內飾氛圍加之出色的駕駛感受，DS 5LS絕對是一款能亮瞎人眼的大氣之作。而像DS 5LS這樣一款確實具備了一定實力的車型，也是DS品牌腳踏實地，更好迎合中國消費者的用心之作。正如其入華的四年以來，其品牌推廣與打造的進程從未停止，DS品牌試圖將品牌自身所蘊含的法式生活氣息滲透到中國顧客生活中的方方面面。