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全新指南者如何？不談情懷只論實力看看車主怎麼說！

自全新指南者上市以來，我們聽到了許多不同的聲音，其中議論較多則是其外觀與售價。一方面其酷似大切諾基並在一定程度上作出優化的外觀，贏得了一致的好評。另一方面，全新指南者15.98萬-24.18萬元的售價也讓我們看到了廣汽菲克Jeep為中國市場帶來的誠意。

南粵新王牌

當然，上述兩方面是最為顯眼的地方也是消費者最容易了解到的地方，汽車說到底畢竟是耐用品，作為工具而言它的可靠性永遠都在第一位，光看外表只談情懷當然不行，關於這款車最重要的內在品質能否支撐其情懷，我們一起來看看這位自從廣州車展開始就對指南者留下了深刻印象的車主怎麼說？

為何被全新指南者所吸引？第一印象很重要

作為個人而言，最開始被這款車所打動的當然是其外觀和Jeep品牌的深厚魅力，雖然個人並不是顏控，但不可否認的是這款車的設計感將Jeep品牌文化基因诠釋得恰到好處。

不過顏值與個人品味不必多談，對於外觀許多人的理解也不一樣。要說的話，客觀的駕乘感受更為重要。對於全新指南者的空間，很多朋友可能像我一樣一開始對它的期望並不是很高，畢竟它的尺寸是4415*1819*1625mm，軸距2636mm，對比同級而言毫無優勢。不過，這一點在具體的駕乘中讓我有了另外的認識，而這種認識之前我在自由俠身上也有發現。

空間體驗

相信體驗過自由俠的朋友都會有一個十分意外的收獲，那就是它的空間，而在指南者身上，這一點得到了很好的延續。就本人而言，身高173cm，體型適中，無論乘坐在駕駛倉還是後排，都絲毫不感覺擁擠，而個人認為全新指南者對於乘客或是駕駛人員的極限應該在185cm以上。另外，這款車根據中國人的坐姿進行了優化調整的座椅也相當讓我滿意，整體舒適度完全不用擔心。

配置體驗

而對於這款車，個人選擇的是1.4T 臻享版（19.98萬），主要理由為個人比較喜愛家庭旅游，對全景天窗這一配置那必須是購車的基礎，而在全新指南者上，全景天窗在家享版（17.98萬）以上開始配備，但是臻享版比起家享版而言，又多了電動後備箱、ALPINE阿爾派音響以及氙氣大燈等，經過指南者的各車型和與同級的綜合對比，最後認為這一版本車型擁有更高的性價比。

智能系統

在內飾上，另外給我留下深刻印象的則是全新指南者所配備的8.4英寸液晶中控屏+7.0英寸儀表盤中央液晶屏以及它所搭載的Uconnect人機交互系統，並支持語音控制、倒車影像以及手機互聯等，無論從設計層面還是功能性上都十分優秀。

綜合體驗：

綜合來看，全新指南者在高配版本車型上的配置十分豐富，如科技感與舒適性都做的十分到位。但這款車對於低配版本車型的配置方面還是略微有所欠缺，所幸高配與低配價格區間相差不大，如果綜合來看的話，個人認為還是中高配版本對於我們來說更有誘惑力。

廣汽菲克造

說完內飾和動力，再談最重要的動力系統。

在全新指南者這款車中，我們看見了1.4T 烈焰發動機和2.4L 虎鲨發動機，其中1.4T發動機曾獲歐洲“年度發動機”大獎，其最大馬力165Ps，最大扭矩250N·m，並搭配了7擋雙離合變速箱。在除了最高配版本車型也就是高性能四驅版本，全新指南者使用的都是這套動力系統。

而對此，在提車前一方面對7擋雙離合所無法避免的頓挫感心有余悸，另一方面也對這款1.4T發動機略微不放心。畢竟，重達1.5噸有余的車身重量擺在那裡，前置的1.4T發動機能否很好帶動它誰也說不准，而這也是這款車爭議最大的地方。

不過實際體驗究竟如何呢？本人經過長時間駕駛後，並不出現想象中的那些問題，當然這也是我為何最終會選擇這款車的原因。首先，在起步時，得益於其MultiAir2電子液壓氣門正時升程可變技術這款1.4L排量的渦輪增壓發動，在2500轉就能爆發出最大扭矩，低扭、高轉速這一優點在這款車上得到了很好的體驗。另外全新指南者不僅起步暢快，而且其升功率高達86kW，在加速時會讓你感覺很難達到它的極限，完全能夠滿足日常需要。

對於其7擋雙離合變速箱，雖然頓挫感仍舊存在，但卻明顯能夠感覺到經過了很大的優化，完全在接受范圍之內。

另外對比同級別來看，這款1.4T發動機也要比途觀、奇駿等同級所搭載的同排量發動機性能更強。不過看到這裡，你們或許會說既然已經上了臻享版為何不選2.4L的高性能版？對此，個人認為可根據實際需求進行選擇，就兩者對比而言，1.4T版本車型擁有更低的油耗（百公裡油耗7.2L），且整體價格要便宜4萬有余。雖然2.4L版本的虎鲨發動機/Active Drive Low四驅系統/低扭矩放大/五種路況模式可選的誘惑力很大，但對於越野要求不高的本人而言，1.4T臻享版才是首選！