行者神游

    我喜歡大都市的繁華與匆忙，但時間久了，卻很輕易在熟悉的城市中迷失，於是一次獨行也許就成為尋找自我的“快捷鍵”，無限制地親近大自然，讓疲憊已久的靈魂坦然裸露於山川大河之間，而一人、一車、一山、一水，便成為行者神游的整個世界       很多年了，我總是能夠在春暖花開的夜裡聽到草長莺飛的聲音，那聲音極其細弱，只有在夜裡最安靜的那一瞬間才能夠覺察到。它仿佛來自遙遠的童年，像小時候母親在呼喚因貪玩忘記回家的孩子，又好像來自內心深處，只要屏住呼吸就能夠聽到，它讓心裡面長滿了草，於是夜變得漫長，而蝸居在這個城市之中的每一分秒都開始難以忍受，此時，我變成了一名急不可耐的行者，那麼迫切地想要離開這座城市。     一個人的遠行     我又聞到了春天的味道，夾雜在早晨清冽的風中，行囊已經整理好，專為此行准備的路虎神行者一直停在窗外，落滿了一身的露水，它似乎也懷著同樣的願望等待了許久，在接下來的幾天裡，將會只有我一個人、一輛車和走不盡的山山水水。         按下啟動按鈕，發動機的轟鳴聲在這個春天的早晨陡然響起，我安靜地坐在寬大厚重的真皮座椅上，來自座墊和椅背的熱度一點一點浸潤著肌膚，舒適至極。神行者內飾的設計風格極其硬朗，充滿了大量相互交錯的直線線條，刀削斧鑿一般，每一個坐在駕駛位置的男人都會喜歡這種風格，而柔軟細膩的真皮和精致的做工又提升了整個內飾的豪華感。駕駛位置的空間感優越，設計師充分發揮了大空間帶來的設計上的優勢，各種功能設置都能夠找到合理的位置和布局。我喜歡這輛車，我喜歡碩大的中控台和覆滿真皮的方向盤，還有輕輕點下油門就有來勢凶猛的沖勁兒。游走於城市的主干道之間，我坐在居高臨下的駕駛位置上超越一輛輛爬行的轎車，心裡感覺到特別踏實。         城市在車身後漸行漸遠，打開一點車窗，一股清新的空氣夾雜些泥土的味道湧入車內，我貪婪地大口呼吸著，因為長期在城市中過濾廢氣而變得羸弱的肺泡神奇般地恢復了生命力，它給血液帶來了額外的氧含量，人便在不知不覺中興奮起來。右腳踩下油門的力度逐漸加大，發動機則報以靈敏的反饋，六擋帶有連續手動換擋模式和運動模式的變速器與扭矩輸出配合緊密，讓加速一氣呵成，我不知道對於一款越野車來講，百公裡8.9秒的加速能力是好事還是壞事，它會讓駕駛者的大腦隨著車速的提高迅速膨脹……       重返CRC     天氣有點兒陰，濕乎乎的太陽掛在東邊的天上，往常，此刻我正和大多數車在北京的大街小巷中擠來擠去，而現在我卻正開著路虎神行者奔跑在CRC懷柔賽段的山路上，我打心眼兒裡感到神清氣爽。新鋪的柏油路面摩擦力極好，山路彎多而且回轉、起伏頗大，是一條非常棒的賽道，轉過幾個彎道後會讓人不自覺地進入“臨戰狀態”，寬輪距增加了車輛在彎道中的穩定性，齒輪齒條式轉向系統讓轉向清晰、反應更快，除了視角上的不同外，路虎神行者甚至表現出一些運動型轎車的彎道特性。           我對神行者最早的駕駛感受僅限於鋪裝路況，不論是城裡、城外，高速或山路，它總是讓人感覺很安心，車載側傾穩定性控制系統和車身動態穩定控制系統首先在心理上就給予了駕駛者巨大的安慰，而且在實際測試當中確實能夠保障車輛始終處於最佳的行駛狀態。所以盡管山路綿延起伏，一邊的巖石露出堅硬的稜角，另一面又是陡峭的懸崖，神行者穿行其間卻是輕松愉悅。               從CRC賽道起點向上盤旋十幾公裡後，沿盤山公路右行方向有一個小岔口，一條碎石路蜿蜒而下，一直通到谷底，恰好可容神行者車身通過，將全地形反饋適應系統鎖定到“草地/沙礫/雪地”擋位，神行者便慢慢盤旋而下，根本不用踩剎車，陡坡緩降控制系統會主動完成剎車動作。OFFROAD一直是路虎家族的強項，神行者也不例外，它既能夠跨越210毫米的障礙，也能夠趟過500毫米深的水坑。全地形反饋適應系統還可以與車載電子管理系統和牽引力輔助控制系統一起，發揮車輛的最大牽引力。           谷底異常安靜，山上流下來的雪水在高低起伏的巖石間跌落，發出汩汩的聲音，神行者揚起的塵埃在車後一層層落下，卻發不出一絲聲息。整個山谷中空無一人，將神行者停在路邊，打開杜比環繞立體聲音響系統，開始播放昨晚拷進iPhone中的歌曲，敞開所有車門，將音樂聲調到最大，山谷變成了一個巨大的音箱，迪克牛仔蒼涼的嗓音在山壁間盤旋回蕩，“愛人吶，你可遠盼我回家，愛人吶，哪怕我身在天涯，風飛沙，像我不知何年何月再落下，回來你身旁……”