試駕上汽榮威950 給市場帶來新思路

對一款定位在商務和家用的中級轎車，各方面的性能平衡很難把握。有的人更習慣自己開車上下班，有的人更多時候都在接送客戶，甚至還有的人可以忍受夏天滾燙的座椅但一定要油耗很低……這就是所謂的“眾口難調”，這也是B級車市場很多熱賣車型的原因所在——沒有一款B級車可以讓大家都覺得滿意。榮威950代表了上汽集團（甚至包括整個中國自主品牌領域）的最高技術水平，它把自己定位到比帕薩特和凱美瑞更加極端的幾乎是純商務的市場領域。

作為上汽集團旗下的高端自主品牌，榮威用“激情年代的理想主義者”來形容自己的潛在客戶。這群人應當是生活閱歷非常豐富、視野很開闊的中青年，汽車不僅是他們開展商務活動的一部分，也是這些人社交網絡的一張名片——通過自己的選擇來向周圍人展示自己的品位、穩重和審慎。

【前後保險槓具有在低於8km/h的時鐘沖擊中無需更換的“自我修復”能力】

如果做到的呢？榮威950看起來就很穩重、大氣，“V-Chief展翼型前格柵”用向兩側鋒利上揚的線條為這款車帶來自信的神態，投射式HID氙氣大燈則像舒展開的一對翅膀，整個車頭的設計是橫向展開的，這給人一種“穩重、可靠”的視覺印象。側面的車頂先條向後下降得很慢，C柱向後備箱方向延伸很長距離。這麼讓榮威950從旁邊看起來很飽滿，又給後排乘客帶來了非常寬裕的頭部空間，不過這也讓車尾的後懸長度有所減小。這並不意味著後備箱空間的妥協，只是在視覺上感覺“車尾短了”。用手摸到榮威950牌照上方的隱藏式後備箱開關，展現在面前的是一個可以直接塞下輪椅的儲物空間。

車廂內的功能布局設計采用“一體貫穿式”布局，寬闊的中央通道借鑒了豪華轎車的思路，中控台布局清晰而且合理，在按鍵和字體上依稀可以看到通用汽車的影子。高清晰的8英寸彩色顯示屏為榮威950前排乘員提供GPS導航、音響控制和空調控制等信息，你還可以嘗試下它的語音控制功能，准確度相當高。我們試駕的這款車是榮威950的3.0升頂配，座椅采用打孔真皮材質，這讓車廂內的豪華氣息增添不少，不過在後期維護方面需要顧客多花點心思。

在夜晚裡，榮威950的車艙更顯高檔。優雅的環境氛圍燈光環繞四周，各功能鍵的示位燈如同夜空中的群星點綴在周圍。前風擋內側、中央扶手與前排地板內側都隱現長弧形的淡淡光暈，為榮威950營造出一種科技與高雅融合的豪華氛圍。

售價31.99萬元人民幣的榮威950旗艦版搭載3.0升TGI缸內直噴引擎，並沒有配備渦輪。目前這款3.0升引擎的最大功率190千瓦，最大扭矩296牛·米，和寶馬自然吸氣時代引以為傲的3.0升直列6缸引擎打了個平手，比大眾的3.0升 FSI引擎還多了6千瓦。當然，預期銷量更好的是裝配2.0升和2.4升引擎的榮威950，最大功率分別是108千瓦和137千瓦，最大扭矩差別比較大，分別是190牛·米和240·牛米。2.0升引擎動力稍弱但都裝配有DVVT技術，不會幫你省油但會讓引擎更快響應你的油門動作。2.4升和3.0升引擎是用了缸內直噴技術，本身的低速扭矩就足以對付城市工況，所以並沒有DVVT技術。

【從後排來到前排，榮威950開起來也同樣輕松舒適】

所有的榮威950都配備了Conti Gear六速手自一體變速器，榮威汽車為這款變速器命名為“絲柔”，它的確配得上這個名字。這款變速器把控制模塊嵌入到了變速器內部，這樣就得到體積小、重量輕的優勢，換擋極為順暢的變速器可以讓3.0升排量的榮威950在8.1秒內完成0~100公裡/小時的加速，在最高擋位的定速巡航油耗在6.5升/100公裡左右。使用2.4升引擎的榮威950百公裡加速需要10.2秒。也許有人要拿它和大眾的TSI+DSG技術相比較，但行業內的專家統計出了大眾那套動力組合的市場占有率——3%。

【儀表盤的色彩布局非常立體，白色背景光帶有強烈的科技時尚感】

榮威最觸動我的是它的舒適性。榮威950在車身上大量使用了屈服強度高達1250兆帕的鋼材，這種鋼材是業內使用在汽車上幾乎最高的，而且榮威950在車身結構上大量使用這種強度的鋼材，而不像競爭對手那樣只在個別重要部件使用。超高強度的車身帶來的不僅僅是被動安全性的提升，這也讓榮威950在極端駕駛條件下有更好的操控性，當然應對坑窪路面的沖擊就更不在話下了。除了高強度鋼材之外，10安全氣囊和完備的電子安全系統會時刻保護車內人士的安全。

駕駛榮威950行駛在城市道路上，橋梁接縫和路面減速帶對車輪的沖擊很少能傳遞到乘客的屁股那裡。就連之前駕駛凱美瑞樣以“舒適性”作為賣點的B級車時，面對前方減速帶都不得不狠踩剎車把車速降到很低，這樣才能避免車內乘客的屁股離開座墊。但駕駛榮威950之後，我沖過減速帶的車速越來越快，甚至有時候我都覺得自己車速太快了，都主動抬起一點屁股來應對接下來的劇烈跳動，但——什麼都沒發生。

【帶按摩、通風、加熱全功能的真皮座椅讓旅途成為享受；置於前座椅背上的兩個折疊式8英寸WVGA高精細度顯示屏可調節合適的觀看角度】

這都要感謝榮威950的增強型懸架結構和液力減振結構。使用輕質鋁合金的懸架橫拉桿會減少輪胎向上跳動的能量，而連接副車架和車身的液力緩沖結構可以讓傳遞到車身上的振動大大減緩，這一級別的競爭對手都是簡單地用一塊橡膠來完成同樣的工作。效果差異很大，但這也導致榮威950的成本高了一些，但售價依然比對手更有優勢。

讓我認為榮威950比競爭對手更高檔的另外一點就是它的靜音性能。工程師不僅從引擎、發電機、排氣系統等源頭上減小了噪音，更誇張的是用20道靜音工序來避免路噪和風噪干擾到車廂內的乘客。車身鋼梁、引擎艙密封條、車頂棚、地毯、儀表盤、行李廂和內飾襯墊等諸多地方都是用了隔音材料，就連風擋玻璃和車窗都執行了B級車中最嚴格的噪音削減工藝。如果你在帕薩特100公裡/ 小時行駛下可以輕松交談的話，那在榮威950裡可以把這一速度提升到140公裡/小時，細語談話或者靜靜聆聽Infinity 5.1聲道音響系統傳來的美妙音樂。對了，你可以把喜歡的音樂通過AUX或者SD卡的形式在車裡播放。如果你的手機沒電了，可以直接從後排的220伏電源那裡充電。3.0升車型還在前排座椅靠背上裝有2個液晶屏幕，讓後排乘客在長途旅行中可以欣賞電影。

如果你喜歡座椅加熱、通風、按摩和無鑰匙進入系統、後排影音娛樂系統，3.0升的旗艦版榮威950會是你明智的選擇。如果你追求性價比，售價21.49萬元的2.0升典藏版是個聰明的選擇，它只比旗艦版少了上述功能以及遮陽簾等比較瑣碎的配置，價格卻省了10.5萬元。