慢下定論 雷諾科雷傲四驅豪華導航版

每個國家車都有著自己國家的特點，美國的直接、德國的精細、日本的實用，法國車在設計上非常有建樹，但是卻並不一定能被大多的消費者所接受。雷諾是典型的法國車，雖然與日產的合作，讓車輛的懸架、發動機等主要部件充滿了日本味道，甚至像科雷傲等車型還有著濃重的韓國味道，但是在外觀、內飾以及很多實用功能的設計方面卻依然有著濃重的法國味兒。

法國車的操作一直受人诟病，科雷傲方向盤後面有一個布滿按鈕的操縱桿，而且由於方向盤條幅的遮擋，我們在正常行駛時幾乎無法看到操縱桿上面的按鈕。導航系統采用的是國際知名品牌TOMTOM，可卻不是觸屏操作，而是用一個同樣布滿按鈕的操作板進行控制。這樣的設計讓很多朋友都非常不適應，粗略的使用下來便得到了“蹩腳”的評論。所以，我們特意對此進行了操控測評，“ 放大”它的優劣，在幾日的適應之後，我得到結論，其實這些按鈕設計只是稍不符合人們常有的使用習慣，在熟悉之後，甚至可是說是相當好用。

音響控制系統

科雷傲的音響控制系統按鈕很多，而且菜單層級也很多，這使得操作起來有些繁瑣，
而且駕駛員如果在正常駕駛時想要使用中控台上的按鈕必須要欠身，這對駕車的安全性
有很大影響。科雷傲的音響系統與導航系統共用一個屏幕，但是所有的控制功能都是獨立
的，完全不互通。所以，方向盤後面的控制桿就變得至關重要了。控制桿上有很多按鈕，幾
乎可以控制音響的全部功能。

科雷傲擁有藍牙手機功能，需要先按下中控台音響區域的選項按鍵，然後選擇“Bluetooth”，再進行匹配。匹配時可以選擇僅讀取手機中的音樂，或是音樂和電話功能同時選擇。值得一提的是，當手機與車輛連接時有電話呼入並接通以後，科雷傲會提醒對方手機機主正在駕車，這是一個非常人性化的設定。

音響控制系統

① 此按鍵對應屏幕的左鍵，多為取消功能

② 此按鍵為後退鍵，取消選定以及退出到上一級菜單都需要這個按鍵

③ 此按鍵對應屏幕的右鍵，多為繼續、確定功能

④ 2D、3D地圖的切換，3D地圖看起來信息更加豐富，2D地圖更加傳統和直接

⑤ 長按顯示整個導航路線的信息，短按之後並沒有什麼反應

⑥ 短按調出目的地菜單，長按直接導航回家

⑦ 短按進入導航主菜單，長按直接進入導航的設置菜單

⑧ 短按重復剛才的語音提示（距離數字會更新），長按關閉語音提示

⑨ 短按調出屏幕亮度調節菜單，長按直接關閉屏幕顯示

科雷傲的導航采用了國際知名的TOMTOM品牌，與手持的TOMTOM品牌導航具有同樣的優勢，只是無法進行觸屏操作，需要完全通過按鈕操作。科雷傲的導航按鈕看似非常復雜，一個可4向撥動並擁有確定案件的旋鈕，外加9個控制按鍵，讓人們頓時產生了“眩暈感”—我究竟應該如何操作？下面讓我們細細道來，這看似復雜的按鈕，其實非常好用。

導航控制位置有很多按鍵都擁有兩排文字的提示，最初我們還在詫異這是為什麼，但後來發現，原來這些按鈕擁有短按和長按兩種控制方式，所以說，其實我們得到了更多的按鈕，這些按鈕的存在就如同快捷鍵一般，讓系統功能的調用變得更為直接。

TOMTOM導航還可以選擇語音的語言，例如土耳其語、英語或是各地方言。

科雷傲的導航數據存儲於SD卡內，如果拔掉卡片，導航功能將無法使用。

“緊急救援” 功能可以提供了附近緊急場所的地址及電話，例如藥房、汽車維修等。

導航在選擇目的地時有三種輸入方式，一種是首字母輸入，另一種是智能聯想，個人認為首字母的方式更加准確。導航地址的選擇需要一層一層地進行，先選擇城市，再進行街道、門牌號，或是交叉路口的選擇。當然第三種方式是在地圖上選取目的地。

對於法國車的操作我們存在著誤解，按鍵布局的“另類”讓人們總有不好用的評價。可是當我們細細品味，進行幾日的使用後，卻發現按鍵設計的“用心良苦”。過早的“定論”讓我們誤解了雷諾的設計，一段時間的適應之後，駕駛者一定會有另一番感受的。

來源：《汽車與駕駛維修》6月刊