做個文藝小青年 試駕全新邁騰旅行轎車

坦白地說，在去年廣州車展上我看得最仔細的車是全新邁騰旅行轎車，因為他和我目前的人生狀態關系最密切：上有老、下有小，車上堆滿各種不時之需，雖已人到中年，但仍幻想著有一天能開上一輛旅行車去一趟西藏。同樣，惦記邁騰旅行轎車還有青年人，他們也許從他身上看到了生活的多種可能性和自己更美好的未來。

2011年是大眾進口車產品線很豐富的一年，全新邁騰旅行轎車應該是年終的一個重量級產品，也是最近一段時間很值得期待的一款旅行車。按大眾的說法，這一代邁騰旅行轎車設計的最大變化是向高端的進化，借用了高端車型的某些設計元素，比如全新邁騰旅行轎車的前臉借鑒了輝騰設計，四道槓的進氣格柵、凌厲的矩形前大燈。坊間有大眾汽車用進氣格柵的數量來劃分車輛級別的傳說，比如Polo是進氣格柵只有一道扛、Golf、速騰、寶來還有Tiguan是兩道槓、國產的和北美版的全新帕薩特以及EOS是三道扛、國產的新邁騰、歐洲版的第七代帕薩特以及輝騰是四道槓等等，有一定依據，但不盡然，比如新途銳就是兩道槓。更多的高端感是來自內飾，高調且有品質感的深棕色新座椅、胡桃木和金屬混搭的充滿現代感的中控台，一覽無余的全景式天窗，在坐進車內後，你能感覺到那不同於一般商務轎車的獨特氣場。

僅以前排座椅為例，全新邁騰旅行轎車照搬來了輝騰上使用的帶按摩功能的主動通風座椅，在座椅外側誇張地橫豎排列有9個調節座椅各項功能的按鍵和開關，幾乎窮盡所能，可邊開車邊按摩，可調節通風量的大小，12向的座椅調節怎麼舒服怎麼來，還可以存儲三個用戶的個人設置……同樣高級的還有座椅的皮質，全新邁騰旅行轎車豪華版采用了和奢侈品箱包相同的Nappa真皮，座椅及中央扶手都是Nappa的，與胡桃木、金屬鍍鉻的裝飾相得益彰。

【邁騰旅行轎車內飾有三個顏色，天然褐、沙漠黃和純黑，本編輯比較鐘意天然褐內飾配淺褐色的車身，就像試駕車這樣】

【前排駕駛席側面誇張的按鍵排列，座椅的配置和輝騰是一樣的】 【自動泊車按鍵是相同的，但已經升級為第二代自動泊車系統】

作為旅行轎車，全新邁騰旅行轎車在采光、空間和安全性上都有自己的專長。新配備全景傾斜/滑動天窗比傳統天窗面積要大三倍之多，這款兩段式天窗可不是擺設，前半部分一直延伸到B柱，相當於整個天窗面積的1/2，可以完全打開或者電動傾斜，隔熱玻璃可以吸收99%的紫外線輻射，無論是通風換氣，還是曬冬陽看星光都可以滿足；行李廂的亮點在於設計了一個活動行李廂地板，可把行李放在上面一起向裡推或向後拉，對於大縱深的行李廂，這個設計很實用，後排座椅完全放平後，可形成1731升的儲物空間，擴大了將近三倍；全新邁騰旅行轎車車身專門采用了高強度鋼材制造，車身靜態抗扭強度數值可達32400牛米/度，標配的安全自封式輪胎更能自動修補長度直徑在5毫米之內的胎面創口。

【後排座椅可以完全放平，形成一個雙人床面積大小的平整空間】 【全景天窗並不是旅行轎車的專利，但旅行轎車必須要全景天窗】

全新邁騰旅行轎車還裝備了一些高級裝備：比如大眾汽車的第二代自動泊車系統（增加了縱向自動泊車功能，泊車的精度也有大幅提升，比車身長0.8米的空檔就可以騰挪進去），選裝的行李廂“踢腳”動作開啟功能，在車主雙手負重的情況下，可使用“踢”的動作開啟行李廂，這個真的很文藝。

全新邁騰旅行轎車的動力總成是我們熟悉的2.0TSI渦輪增壓直噴發動機和6擋DSG雙離合自動變速器，0-100公裡/小時加速為7.7秒，百公裡綜合油耗僅為7.9升，需要強調的是：這台2.0TSI發動機調校後的最大功率達到了155馬力。

【需要強調的是：這台2.0TSI發動機調校後的最大功率達到了210千瓦】

個人最鐘意的是全新邁騰旅行轎車的原汁原味，比如2712毫米沒有加長的軸距，節制且不笨拙，對我來說足夠用了。車如其人，每個人喜歡一輛車都有自己的理由，其中或多或少有自己的影子，找到一個適合自己的東西有時也是一件即費力又幸運的事兒，雖然全新邁騰旅行轎車的車價並不算便宜，但對於有經濟實力、追求生活品質的某些“文藝青年”來說，在當前的物價通脹指數下，這個投入還不算奢侈。花錢要趁早！有些時候“只買貴的”才是對的。