打消顧慮 試駕Golf運動型敞篷轎車

仔細說說我的顧慮和它的頂篷。

顧慮1. 軟頂被風吹得亂抖；

Golf 運動型敞篷轎車在頂篷前段約30 厘米的部分使用了硬質材料，解決了這個問題。當頂篷閉合後，前排乘客頭頂部分的頂篷是硬質的，沒有任何抖動。當頂篷敞開後，這個硬質部分又成了整個頂篷的蓋板，保證沒有兜風的聲音從後方傳來。正是這樣“半硬頂”設計，省略了頂篷運行最後的閉合鎖死時間，Golf 運動型敞篷轎車獲得了同級別中最快的頂篷運行時間：9. 5 秒開啟，11. 8 秒關閉，並且能在時速30 公裡以下運行。但頂篷開啟後兩側裝置外露，還是讓我有些擔心灰塵進入。

顧慮2. 開啟頂篷後，頭部擾流和風噪控制；

【手動安裝的導流擋板效果很好，安裝也方便，並且不影像頂篷運作】

Golf 運動型敞篷轎車減小了A 柱和車身之間的夾角，讓風阻系數更小。另一個辦法是導流隔板原廠配發一個手工安裝在後排座位的導流隔板。隔板平放安裝在後排座上方，與車身上沿齊平。裝好後可支起一個擋板，立在前排頭部後方。如此一來，後排座位上放置的東西不會被風吹跑，前排乘客也擁有一個相對安靜且無風的駕乘空間。另外，這個導流隔板並不影響頂篷的開關。

顧慮3. 閉合頂篷後的隔音性；

【頂篷內層為吸音網眼織物，保證了車內的安靜】

Golf 運動型敞篷轎車的頂篷采用了3 層復合材料，最外面的織物進行了縱向接縫設計，具有更好的空氣動力學效果和導水性；中間一層是隔音材料與頂篷運行機構；最內側一層是可以吸收細碎噪音的網眼織物。在頂篷與側車窗銜接方面，Golf 運動型敞篷轎車也做出了重新設計。頂篷巧妙地保留了玻璃密封膠條，並且膠條形狀設計如同CC 無框玻璃的設計，內外雙向頂柱玻璃。在高速駕駛時，玻璃不會產生任何振動，也就沒有了惱人的顫抖聲。更加細致的是，Golf 運動型敞篷轎車的頂篷開關液壓裝置也經過隔音材料包裹。

顧慮4. 後排乘坐空間和實用性；

【後排座椅可放倒後與後備廂連通，只是開口不大】

車身加長了57 毫米後，Golf 運動型敞篷轎車擁有了標准的後排座椅腿部空間，這個空間大小與兩廂高爾夫不相上下，唯一的不同是縮減為兩個座位。這兩個座椅可以通過後備廂中的扳手放倒，與後備廂連通。這個開口大小也就一個滑雪板的寬度，並不是全尺寸大小。但這已經是敞篷車中的突破者了。兩個後排座椅都有各自的揚聲器和小儲物格，具有很高實用性。

顧慮5. 是否夠安全？

【防翻滾立柱放置在後排座椅頭枕後方】

出色的安全性能是Golf 運動型敞篷轎車的一大特點。它標配了翻滾保護系統，可在車輛橫向加速度或側傾角度超過設計值的時候，在0.25 秒內從後排座椅後部彈出一個鋁合金保護桿。車的其他結構也進行了相應改進，底盤、葉子板、橫梁、車門和前風擋玻璃框都經過強化處理。整體車身的靜態扭轉剛度系數超過13500 牛頓·米/ 度。除此之外，車內的安全氣囊和氣簾也經過重新設計，還標配膝部氣囊保護。

重點不在內飾，在外觀。

Golf 運動型敞篷轎車的內飾與普通高爾夫轎車大體無異，只是一些小細節上有所區分。車內飾條采用了帶壓紋的黑色飾條，並包裹亞光銀色鍍鉻包邊。杯架中還安裝了一個開啟瓶蓋的起子作為隔擋，充滿生活情趣。

讓開啟頂篷和閉合頂篷的造型都漂亮，才是Golf 運動型敞篷轎車的設計亮點。開啟頂篷後，車身四周圍繞著一圈鍍鉻飾條，讓整車看上去好像一艘精致的小游艇一般，線條流暢而和諧。閉合頂篷後，短小的後備廂上，傾斜的模擬C 柱讓它看上去更像一款Coupe 車型，頂篷位置與車身的比例關系平衡對應，這個造型要好於EOS 閉合頂篷的樣子。

它能否稱為運動型？

1.4升直列四缸發動機配備機械增壓和渦輪增壓，Golf 運動型敞篷轎車在7 速DSG 變速箱的動力傳遞下，擁有很好的運動性能表現。重新調校的懸架提供了比傳統高爾夫更好的支撐表現。懸架前1/ 3行程比較軟，過濾掉道路上一般的顛簸。從1/3 處開始，懸架提供了堅韌的支撐表現。快速轉彎，急促變線，車身都與方向盤保持高度一致，沒有半點拖沓。加上車身加長以及頂篷機構對車尾的施重，Golf運動型敞篷轎車在彎道中的表現與那個頭重屁股輕的印象大相徑庭。

我不建議購買大眾EOS，建議購Golf 運動型敞篷轎車豪華版

大眾進口汽車官方並沒有明確EOS的停產，並且強調這是兩款完全不同的產品。就消費者而言，選擇敞篷車的目的是享受一份別樣的心情，而Golf 運動型敞篷轎車完全可以提供。34.98 萬元和37.98 萬元的售價遠比EOS 的45.92 萬元售價劃算很多，何況Golf 運動型敞篷轎車的軟頂已經解決了日常使用的顧慮。我認為37. 98 萬元的豪華版更加劃算，3 萬元的差價包括皮質座椅、多功能方向盤、多功能顯示屏、日間行車燈、自動頭燈、氙氣大燈、大燈清洗和後視鏡折疊，以及自動泊車功能。