愛車網 >> 購車攻略 >> 試駕評測 >> 尋找快樂試駕東風標致3008 1.6 THP

尋找快樂試駕東風標致3008 1.6 THP

經歷了兩年的進口版試水後，國產3008 才終於露面。雖然軸距還是2613 毫米，但是對於造型的改造可以說是成功的，之前的大嘴前格柵被一個內斂的六邊形格柵取代，車身周圍也增加了許多鍍鉻裝飾。為了更加鮮明的展示自己都市SUV 的新定位，車頂也裝上了鋁合金行李架。全系車型標配了LED 日間行車燈、ESP和電子手剎，相信這會讓許多人感到快樂。

當然除了快樂也有讓人感到郁悶的地方，最大的郁悶是國產3008 全系都放棄了進口版上最誘人的配置——全景天窗。對於擅長制造情調的法系車來說，這實在讓人有些“沒想到”，所以在測試報告期待改進這一版塊中，我將“增加全景天窗選裝配置”列在了第一位。

內飾看起來很動感，而且材質、用料和做工都不錯，副駕駛的支撐副手可承受80公斤的拉力。

郁悶雖有，但請不要悲傷，因為車內還是挺有看點的。它的內飾設計非常奇特，寬厚的中控台朝向駕駛員一側傾斜，有種被包裹的感覺，駕駛者可以將右手很自然地搭在中控台上去方便地控制音響和空調。整個中控台都由軟性材料包覆，並且表面還做成了仿雙縫線的設計，看上去頗為喜人。部分按鍵也經過了重新布局並加入了鍍鉻包邊顯得十分精致，操作直觀，手感也相當扎實。

標配ISO-FIX 接口，由於車門開啟角度大，頭部空間也還行，再加上後排中間地板也是平的，所以安裝兒童座椅很方便

行李廂底板可在三個位置上調動，當底板置於中間位置時可以與放倒後的座椅形成一個平面

這套多路況系統實際上是通過ESP 來實現限滑，但3008 畢竟是前驅車，所以它只是SUV 而不是越野車

3008 的平視顯示系統是將車速信息投射到一塊防反光的半透明聚碳酸酯板上

全系標配電子手剎，熄火拔出鑰匙後自動駐車，起步時給油就可自動釋放，無需手動再操作

很像飛機駕駛艙的控制撥桿，這裡可以控制平視顯示屏幕的角度、亮度和角度及其它車輛功能

在一周的測試時間裡，3008 的座椅給我留下了很深的印象。座椅內部的填充很合適，承重部位十分貼合身體曲線，座椅兩側相對較為堅硬，提供了很好的包裹。我們的試駕車是高配款，前排有座椅加熱，但略有遺憾的是，即便高配副座也是手動調節，另外全系車型均沒有氙燈，燈光效果一般。還有一點必須要改進，行車電腦的菜單鍵在方向盤左下方，左手得夠著去調，開車時很不方便，此外最好能增加胎壓監測功能。

在緊湊級SUV 中，3008 在乘坐空間上不具備競爭優勢。前排沒有任何問題，但是後排腿部空間就有點挑人了，個子高的人有些頂腿。不過沒有了全景天窗後，後排頂篷就設計成了內凹形，同時後排中間地板還是全平的設計，這在一定程度上彌補了空間不足的問題。

雖然乘坐空間沒有處於領先位置，但在儲物空間上，3008 絕對是首屈一指。拿常用的地方來說，車門儲物格可放下1.5 升的大飲料瓶並還有很大余量，中央手枕下的儲物盒更是驚人，那裡就像“地窖”一樣，其深度可豎著放下我們的雜志。要說3008 能給人帶來最大的快樂還得是行李廂。別看標准容積只有503 升，但是尾門分上下兩部分開啟，下尾門打開後最大可承重200 公斤，一對情侶坐在那兒數星星毫無問題。另外行李廂底板可在三個位置上任意調動，空間變化非常靈活。

我們測試的是1.6 THP 車型，這台單渦輪雙渦管直噴發動機在最近幾期測試中的出鏡率很高，C4 L、DS 5都裝備了這台發動機，可見它在PSA 集團中的重要性。

因為有了雙渦管技術，增壓器在1400 轉/ 分時就開始輸出240 牛·米的最大扭矩，渦輪遲滯現象微乎其微，低速扭矩非常出眾，輕踩油門甚至就能令車身有一躥一躥的感覺。不過時速超過120 公裡後，發動機排量小的問題就顯現出來，再加速能力有明顯消退，提速就只能靠悠上去。不過對於一款都市SUV 來說，它的動力表現完全可以用“強勁”來評價。6 擋手自一體變速箱的表現也是可圈可點。換擋柔和順暢、動力輸出的銜接性很好，沒有給發動機拖後腿。整套動力系統的匹配非常和諧，既有行駛舒適性又表現出提速輕快的特點。

剎車系統在測試中的表現也是不錯的，雖然重心高在急剎車時會有一定的前傾，但沒有出現熱衰減的現象，ABS 的工作頻率非常高。但是在激烈的操控圈測試中，剎車的拿捏度給測試員帶來了一點困擾，前段還是有點松，需要熟悉制動過程。

前麥弗遜後扭力梁懸掛聽上去可不夠“快樂”，但是PSA 的調校值得肯定。在測試中，懸掛系統沒有對操控穩定性產生過多影響。日常駕駛中，在處理路面接縫等細碎顛簸時，這套懸掛也可以達到吸收干淨、化解充分的水平。不過在應對減速坎和連續坑窪時，車身左右晃動較為明顯，車尾的震動比較生硬，甚至有彈跳跡象，沖撞感較強，後排乘客對此肯定會有所抱怨，解決辦法只能是降低車速。

時速約50 公裡時，ESP 就會重新開啟，介入過程柔和平順。繞樁過程中，車身姿態控制協調，方向盤的擺動順暢，操控的平衡性不錯

車身重心的轉移有預判性，所以測試員能夠以更高的速度多次嘗試，雖是後扭力梁懸掛，但對於車身穩定性的支持及時合理，最終的成績也是相當出眾

噪聲測試的成績表明車輛在低速時表現還可以，但速度快了之後，發動機噪聲和風噪就會明顯傳入車廂中，所以在隔音上還有提升的空間。在油耗方面，3008的表現中規中矩，可喜的是加92 號汽油（京標號）就行，不挑食。1.6 THP 車型的日常保養間隔為7500 公裡，常規保養費用不高，這樣來看，用車成本不必多慮。