前輪前束

前輪前束是以推力線與幾何中心線重合作為參考直線，左右輪胎的中心線與其的夾角。 為保證汽車穩定的直線行駛，應使轉向輪具有自動回正作用，即當轉向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發生偏轉時，在外力消失後能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉向輪的定位參數來保證實現的。前輪前束就是這些定位參數中的一種。 為了消除車輪外傾帶來的不良後果，在安裝車輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小於後邊緣距離，兩者的距離之差即為前輪前束。
前輪前束的作用 前束的作用是使車輪在滾動時方向接近正方向，從而減輕和消除了由於車輪外傾而產生的不良後果。消除由於外傾角所產生的輪胎側滑。因為車輪外傾角作用使車輪頂部朝外傾斜 當車輛向前行駛時，車輪要朝外滾動，從而產生側滑，會造成輪胎磨損。所以，前束作用是消除由於外傾角所產生的輪胎側滑。
為什麼要有前束 前輪前束是從車輛前方看，於兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與後端距離之差值稱為總前束。從汽車的上面往下看，左右兩個前輪形成一個開口向後的“八”字形。 那為什麼要有前束呢 1.首先，為了使司機握的方向盤能夠自動保持在中央，不亂轉，減輕司機的疲勞，就要使主軸後傾。這就如同自行車的前叉子後傾一樣，可以使雙手輕松。
2.但是，主軸後傾之後，前輪會有高速的小擺動，使車身不穩。為了克服前輪的小擺動，就要使前輪外傾，速度越慢，道路越不平，則需要主銷外傾的角度越大，如四輪拖拉機。由於兩個前輪外傾的方向相反，互相抵消了前輪的小擺動，車身更加平穩了。
3.但是，隨之而來的是：由於主銷外傾，前輪也是外傾的，這樣前輪就有一個向外拐的趨勢，也就是左側的前輪向左拐，右側的前輪向右拐，前輪又被安裝在車上，拐不了，因此造成輪胎的嚴重磨損。 前束就是為了解決這個磨損問題的，將兩側的輪子向內側撇一個角度，正好抵消主銷外傾造成的輪胎跑偏，使輪胎可以沿直線前進，這樣就沒有干磨的現象了，從而達到了降低輪胎磨損的目的。
這就是前束的來歷，它最初是從減輕司機的勞動強度入手的，一環一環演變而來的。主軸後傾----主銷外傾----前束，一環扣一環。
前束的測量 在正式測量之前應首先保證前輪輪毂軸承緊度適當，前輪輪胎氣壓正常，然後將汽車停放在平坦的場地上，使兩前輪處於直線行駛的位置，並向前推動1～2米以消除影響檢查效果的各個間隙。 接著把前束尺兩端水平地支撐在兩前輪輪胎內側最小距離處，即胎側最高點。 其高度應與前輪水平中心線同高。 再將前束尺放好後移動標尺，使指針對准“0”位，然後向前推動汽車，當前束尺轉動到後面與車輪中心線同高時為止，此時，標尺上指針所指的數值就是測得的前束值。

當正前束太大時 輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束值過大，外側胎肩外鋸齒形磨損。

當負前束太大時 輪胎內側會有負外傾角太大所形成的磨損形態，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。
前束的調整 根據我國目前汽車維修單位的技術裝備狀況,汽車前輪前束的檢測調整一般有以下兩種方法
(1)靜態檢測調 整,即把汽車停放在平坦的地面上,用前束尺或卷尺以及其它測量儀器檢測前輪的前束值,再通過調整橫拉桿的長度,使前輪的前束值恢復到汽車規定的前束值 (或稱設計值)范圍內。
(2)動態檢測 調整:即檢測車輛側滑量的大小與方向, 在靜態下調整轉向機構的橫拉桿長度,改變前束值。通過反復檢測調整,最終使前輪的滑量達到國家標准(5m/Km)。 前輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整。調整時可根據汽車生產廠家規定的測量位置，使兩輪前後距離差符合規定的前束值，一般前束值在0～12mm之間為正常。 如果汽車橫拉桿平直的，可以先旋松橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓，用管子扳手扭轉橫拉桿，使橫拉桿伸長或縮短。 拉桿伸長，前束值增大，拉桿縮短，前束值減小。直到前束符合標准後，擰緊螺栓。 如果汽車橫拉桿是彎曲的，在調整時不能旋轉橫拉桿，而應旋轉橫拉桿兩端的拉頭。 又因為左右兩端螺紋螺距不同，因此在調整時應先旋轉某一邊的橫拉桿接頭，如果旋轉一圈就會超過前束值而退回一圈又達不到要求時，可以再旋轉另一邊的拉桿接頭，配合調整，直到符合要求時為止。調整好後將鎖緊螺栓擰緊。
前輪前束檢查調整方法 檢查前束值一般在專用前輪定位儀上進行。 如果沒有該設備，可利用簡易工具進行檢測，方法如下：
1、檢查汽車的前輪前束，必須將汽車放置在水平且硬實的路面上進行；
2、使前輪處於直線行駛的位置，並向前滾動2m以上； 3、將前束尺放在兩前輪之間（置於前軸軸心的高度），前束尺兩端鏈條剛好接觸地面，移動標尺，使“0”點對准指針。然後轉動兩前輪（或向前推動汽車），使前束尺隨車輪轉到後面，到達前面所置的高度，此時鏈條端頭剛好接觸地面。前束尺上的所示的數字即為前束數值（指針指向“+”為前束，指向“-”為負前束）。 沒有前束尺時也可采用卷尺、繩子等進行測量。 如用卷尺測量時，可將前輪架起使前其剛剛離開地面（兩輪同等高度），能轉動車輪。用劃針在規定的前束測量處（胎面中心線上）作上標記，兩邊標記離地面的高度為車前輪中心水平高度，（為縮小測量誤差，記號應做得精確），量出標記間的距離，再將車輪轉過半圈，標記轉到後面（離地面的高度同前），再量出其距離，用後邊的數減去前邊的數值即為前束。 4、如果前束不符合規定，可改變橫拉桿的長度進行調整。將橫拉桿鎖緊螺母松開，用轉動左、右橫拉桿，調節左、右橫拉桿的長度，即可調整出所需要的前束數值。前束值過大，須縮短橫拉桿；反之，則放長橫拉桿直到符合規定為止，調整好後將鎖緊螺母擰緊。
前輪前束調整步驟 1）旋松轉向橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓； 2）仔細看清橫拉桿轉動的圈數和標記，若沒有標記用粉筆在橫拉桿及接頭上做好標記； 3）用管子鉗扭轉橫拉桿，使其伸長或縮短； 4）調整合適後，擰緊橫拉桿兩端接頭的鎖緊螺栓； 5）非獨立懸架的汽車調整的總前束值會自動分兩半，分別在左、右橫拉桿上進行均勻調整； 6）調整後固定轉向橫拉桿，再次檢測前束值是否符合規定；