什麼是防爆輪胎？防爆原理是什麼？防爆胎有什麼缺點

防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文名(RUN STABILITY CONTROL），縮寫是RSC。這個名稱中並沒有“防爆”的字眼，將其視作防爆輪胎其實是一種誤解。防爆輪胎不是指可以防止爆胎或者漏氣，它的"神奇"之處在於輪胎堅硬的胎壁上。當輪胎沒有氣壓的時候，車輛會馬上失去平衡，輪胎頓時癱軟脫離輪毂，這時就只能依靠輪毂來維持平衡。防爆輪胎是為了防止輪胎在行駛時發生爆胎而設計發明的。

防爆輪胎的作用
防爆輪胎的作用是在輪胎洩氣（爆胎）的情況下，車輛仍然可以80公裡/小時的車速行駛80公裡。如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗(大多數人都沒有)，可能會做到錯誤的駕駛動作(例如急剎車)，這將導致車輛無法挽救的失控，所以防爆輪胎在這裡就起到了非常重要的作用。
以寶馬配備的洩氣保用輪胎為例，在輪胎洩氣或爆胎的情況下，車輛仍然能以80km/h的車速繼續行駛250公裡，這個距離可以讓車輛支撐到維修店。


防爆輪胎的組成
防爆輪胎的胎壁要比普通輪胎胎壁“強壯”的多，無論是厚度還是硬度都不是一個量級的，防爆輪胎的胎壁中布滿了堅硬的簾布層，以此來保證當車輪虧氣後仍然有足夠的支撐力頂住車身正常行駛

防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力傳感器和控制單元組成

防爆輪胎的工作原理
RSC防爆輪胎之所以洩氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。
為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的洩氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
如果駕駛者沒有爆胎後駕駛經驗（大多數人都沒有），可能會做到錯誤的駕駛動作（例如急剎車），這將導致車輛無法挽救的失控。
爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公裡以上發生爆胎死亡率接近100%。
給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎裡設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變，繼續前進。普通的民用“防爆輪胎”雖然做不到如此強悍，但其“防爆”原理是基本一樣的。

防爆輪胎與普通輪胎的區別
從外觀上看，洩氣保用輪胎與普通輪胎完全是一個模樣，同樣有胎面花紋、尺寸參數、胎壓標准、檢驗標簽等輪胎必備元素。

普通輪胎遇上爆胎時，胎體會瞬間塌陷，無法支撐車輛繼續行駛，在輪毂的切割作用下，甚至會如紙片般撕裂；而洩氣保用輪胎由於堅挺的胎壁作支撐，即使胎內的氣漏光，也可以最大程度地保證胎體的完整性，避免車輛失控，並繼續支撐車輛行駛一段距離。

RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。
RSC在輪胎洩氣的情況下，車輛仍然可以80公裡/小時的車速行駛250公裡。但這已經足夠!

RSC已經可以避免在高速公路爆胎時幾乎會導致的重大安全事故，而且可以避免你在高速公路上冒險換輪胎情況。甚至緊急的情況下，爆胎後沒有時間更換輪胎，防爆胎還可以支持你行駛250公裡。

RSC防爆輪胎之所以洩氣後不會垮下，主要是因為加厚的橡膠側壁，即使失去氣壓，側壁也能夠支撐車輛的重量，不會導致嚴重的變形，因此輪胎爆胎後並不會嚴重影響車輛的行駛，甚至車主有可能感覺不到。

為了防止輪胎變形後脫離輪圈，輪圈是經過特殊設計的，輪圈上的凸峰能夠防止輪胎在壓力突然下降後脫離。裝備防爆輪胎的車輛，在細小的洩氣發生時，可能車主不會發覺，因此RSC還包含了安裝在輪圈上TPI電子警告系統，一旦輪胎壓力開始下降，RSC立即向駕駛者發出警告。畢竟，輪胎氣壓不足總是危險的。
RSC防爆胎的設計原理是利用堅固的側壁提供支撐。而另一種防爆輪胎的設計方案，則是在裡面安裝一個被稱作固定圈的裝置，這個固定圈可以從內側支撐輪胎，從而使輪胎不至於被壓壞，同時還能防止輪胎從輪胎墊圈上脫落。

防爆輪胎的缺點
防爆輪胎的優點就是防止輪胎爆胎，防爆胎因為產品特性，造成舒適性不好，修補麻煩，價格昂貴等。
但這些只是表面的，深層的問題在於，防爆胎對於輪毂的壓力很大，因為防爆胎很硬，所以很多配備了防爆胎的車型比如寶馬新款5系就因為輪胎輪毂問題很多車友都在120時速的時候發生抖動現象。
所以，如果配防爆胎，要考慮你的輪毂承受力和你的車重，另外就是胎壓。防爆胎胎壓低了舒適性好，但胎躁大容易吃胎。反過來胎壓高了，舒適型差。

防爆輪胎的缺點總結
1.舒適性不好，減震偏硬
2.修補非常麻煩,以至於防爆胎一旦被扎破就得換新的了

3.輪胎較重會添加行駛油耗

4.價格昂貴

5.胎壁較厚安裝不方便

防爆輪胎的應用
2011年寶馬第四代7系裝備的第一款RSC防爆輪胎。
RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。

米其林早在1997年就宣布了PAX系統的面市，2007年12月，米其林宣布將停止PAX洩氣保用輪胎和輪圈系統的開發。

原車配套的洩氣保用輪胎都是經過匹配的，對車輛懸掛的要求比較高，而且均經過特別調校，以適應洩氣保用輪胎更高的硬度特性。如果配備普通輪胎的車輛換裝洩氣保用輪胎的話，由於其懸掛並沒有進行相應的匹配，很容易導致減震筒損壞，對車輛造成影響。不過，寶馬最早全系用防爆輪胎，奔馳、奧迪、凱迪拉克等很多品牌也在跟進，防爆輪胎的用戶還在不斷增加。

小編總結
不管怎麼說，養成良好的用車習慣，注重輪胎的保養，比更換“防爆輪胎”更加管用。就算你使用的是防爆輪胎，但風險依然存在。若輪胎受到的損傷程度較嚴重(如異物造成的創口過大、輪胎受到猛烈撞擊、輪胎被腐蝕等)，洩氣保用輪胎的特性也會如浮雲一般，車輛同樣難逃失控的命運。車上最好保留備胎，這樣才能保證有備無患。